Van de FA. BRANDENBURG in Wormerveer kreeg ik gratis een gebruikte Proma City Power voor 'n Vespa SÌ!!
(Martin & John BEDANKT WEER!!!!)

Omdat de uitlaat bij een Tiff links zit ben ik thuis meteen met m'n slijptol en lasapparaat aan de slag gegaan....:

De bocht heb ik doorgeslepen ff voorbij de knik...

Ik moest de demper een kwartslag draaien en heb 'm toen als het ware scheef op de bocht gelast....

Het knikstuk wat normaal richting de trapas van je Vespa loopt zit bij de Tiff nu recht onder het blok....

De las zit op de rechterfoto vlak boven het blauwe stangetje van de standaard wat je onderaan de rechterfoto ziet....:

De bocht is bijna 2 keer zo dik dan de originele en zo met de zijkap erop valt 't niet eens echt op dat er een ander pijpie onderhangt!

Wat wél erg opvalt is 't snelheidsverschil!

Ik hing de CityPuffer erop, en schrok bijna van het effect......!!

Hij reed meteen RUIM 10(!) KM/H harder....!!!

Toen ik de contactpunten verving en ze meteen afstelde op 0.4 in plaats van de 0.2 waar ze ongeveer op stonden
scheelde dat ook weer flink in snelheid.....

Verder hielp het Malossiluchtfilertje in combinatie met de iets grotere sproeier ook al behoorlijk mee,
maar de Tiff knalde bijna uitelkaar door de hoge toeren....

Daardoor ging de spiebaan van m'n originele 105mm poelie naar de klote.....

Ik dacht, laat ik m'n achterwiel er maar ff uithalen om de naaf open te halen om te kijken of daar alles nog in orde was.....

Dat was goed gelukkig, want ik had alleen maar varionaven in m'n schuur, en poelienaven alleen in losse onderdelen....

Ik wilde de 'spiebaan-poelieas' uit noodzaak en indien mogelijk vervangen door een normale as.....

Maar.....wat denk je?

Trek ik de Vespa-Lade open.....

Ligt daar de originele massief gietijzeren 95mm poelie van de BERINI KINETIC in!!

YOHOOOO!

Die paste gelukkig op de spiebaan-as van de Tiff en hij is met z'n 95mm net ff een stukkie kleiner,
dus de Tiff is in een keer van z'n overtoerenprobleem af!

IK BLIJ!!!

Het is dus een massieve gietijzeren poelie 'uit 1 stuk'....Hetzelfde materiaal als waar de koppelingshuizen van zijn gemaakt......
 
Dus niet zoals normaal twee aan elkaar gepuntlaste helften.....

Hij is dus een stuk zwaarder en sterker dan een originele poelie en da's nog een bijkomend voordeel......

Omdat ik toch 't achterwiel eruit had liggen heb ik de mountainbike-achterband vervangen door een slickband.....
 (Die zaten nog in m'n mountainbike, maar die lag al half uitelkaar dus dat maakte nix uit........)

Hij trekt nu in 1 keer door naar z'n top en de topsnelheid ligt nu rond de 50 km/h!!

Lagge eh?!

Ik had echt nooit verwacht dat dit blokkie toch nog zo zou 'rammen' eigenlijk.....!

Z'n 'set-up' is dus nu:

12/10 Dell 'Orto carburateur met 43 sproeier,
Malossi luchtfilter,
Proma Citypower,
95 poelie(originele Vespa-brommermaat),
Blauwe Polini koppelingsveertjes.

En dus de Italjet 'Imitatie Vespamotor'....

Deze heeft standaard al een gefreesde krukas en de inlaat is ook groter dan normaal....!

In principe rijd ik dus met een uitgefreesd carter en krukas met een standaardcylinder.

De boring is 38.4(de 'oude' maat Vespaboring, tegenwoordig is de boring 38.2 bij de 10-pen-blokkies...)

De spoelpoorten van deze cylinder zijn ook iets groter als van een originele.....

Het komt er dus eigenlijk op neer dat als je
dit blok bijvoorbeeld met een Proma Circuit en een 13/13 carburateur met Malossifilter
onder een Ciao'tje zou hangen je met de standaardcylinder al zo'n 60 a 65 km/h zou rijden!

Hieronder een foto van het Malossifiltertje....
Je ziet 'm net sneaky tussen 't frame doorkijken....:

Schattig eh?

Ik heb het originele chopperzadel wat overgebleven was van de MRD CHOPPERFIETS op de Tiff gemaakt....

Hij zit op de originele zadelpen vastgelast....

De koplamp heb ik 'naar boven' op het balhoofd verplaatst, de plek waar ie op een normale fiets vaak zit....

Ook heb ik er een VRESELIJK LELIJKE! echt lederen fietstas voor....

Die hang ik er in 't weekend op want dan kan ik lekker ff een paar Freddie's meenemen.....

Ziet er niet uit, maar is echt verrekte handig!

Verder heb ik ook 't voorspatbord ff zwartgespoten omdat de originele witte verf er letterlijk vanaf viel!
 (Da's een kwaal van de Tiff's, hebben ze echt bijna allemaal last van!)

Ik vind 't er nu al een stuk beter uitzien.
 (Op 't zadel na dan, maar hij zit echtwaar als een huis, dus die laat ik er voorlopig lekker opzitten!)


 DUSSSS........

M'n fietsdynamo is nu al tot twee keer aan toe doorgefikt omdat de Tiff natuurlijk 'wel iets harder dan een fietsie' rijdt......

Zoals je op de vorige pagina misschien hebt kunnen zien heb ik een lichtspoel in 't blok gezet dus komt er 'electrisch licht' op....

Daarvoor heb ik in m'n koplamp een mooi AAN&UIT-knoppie gemaakt dus dat komt wel weer goode........!

Ik heb alle originele grijze kabels op de Tiff vervangen door nieuwe zwarte exemplaren, en meteen het bevestigingspunt van de remkabel veranderd....

De remkabel ging over het motorblok en de achtervork heen, en de binnenkabel schuurde ook nog 'ns langs 't frame....
Hij zat dus eigenlijk heel raar ging niet lekker soepel en maakte een rare knik....

Dat vond ik natuurlijk helemaal nixx......!

Ik heb het ophangbeugeltje van 't frame afgeslepen en 'm aan de onderkant van de achtervork weer eropgelast....

Nu loopt de remkabel nergens meer tegenaan en gaat ie rechtstreeks naar de achterrem toe!

Dat zit echt 100x beter!!!
(Waarom meneer Italjet dat niet zelf zo verzonnen heeft is me eigenlijk een raadsel! Bij een Vespa loopt ie ook zoals ik 'm nu heb zitten......VAAGG!!)
Ik heb m'n achterwiel opnieuw laten spaken, omdat er een ENORME! slinger in m'n ouwe wiel zat....

Hier in de buurt zit een fietsenzaak waar een goeie maat van me werkt(Raymond B.)

Die heeft er nu een mooie zwartgekleurde aluminium velg omheengelegd!

Staat netjes en past perfect bij de originele zwarte naafkleur......
Zie de foto's hieronder:

De reden dat ik hem bij een zaak heb laten spaken is simpel......
Ik kan een hoop.....
 (Als ik dat tenminste van mezelf mag zeggen)

Maar een wiel overspaken heb ik nog nooit gedaan en ik zou ook echt niet weten hoe ik moet beginnen....!

Ray, thanxx mate!



De volgende stap was een mooie dikke geveerde mountainbikevoorvork erinzetten....
 
De originele balhoofdbuis van deze voorvork was veel te kort en te dik,
dus nu heb ik d'r een balhoofdbuis van een opoefiets aan laten lassen door een maat van me(Nathan M.)
Nathan, thanxx mate!

Het voorwiel komt uit m'n mountainbike....
Deze blijft er niet inzitten, er komt een gewoon spaakwiel met zwarte velg in met schijfrem.....

De originele voorvork van de Tiff is nog beroerder als die van een Ciao...

De Tiff stuiterde echt alle kanten op als ik vol gas reed en het wiel hapte in het voorspatbord als ik door een kuil ging....Doodeng!

Dat is nu gelukkig verleden tijd....

Hier een paar detailpix van de originele voorvork, kun je goed zien dat hij erg veel op een Ciaovork lijkt....:
 (En dus ook dezelfde kwaal heeft, het wiel trekt scheef naar rechts als je remt!)


Ik heb er nu ook een digitale kilometerteller opgezet en m'n topsnelheid ligt tegen de 50(!)km/h....

Dat lijkt niet zo gek hard....Maar vergeet niet dat 't eigenlijk gewoon maar een fietsie is eh?!

De lichtspoel die ik eringezet had was kapot gegaan en het ouderwetse achterlicht ook dus heb ik er maar een andere opgezet....

M'n electrische licht doet 't dus eindelijk.....!

Het achterlicht zit geïntegreerd in de reflector, er zit een rood LED-lampie in en dat ziet er best leuk uit en er komt een hoop licht vanaf!

Tevens heb ik er voor nu een gewoon spaakwiel ingezet van m'n ouwe mountainbike....

For the time being vind ik dit er stukken beter uitzien als de 3spaaks Grimeca stervelg.....

Ok....

Weer ff een kleine update.....

De Tiff st..t..totterde heeeel erg en ik vermoedde dat m'n condensator los zat ofzo.

Omdat ik er eigenlijk pas nieuwe punten in had gezet was ik 't ff zat om weeeer nieuwe punten etc. te kopen.

Ik dacht, 'laat ik slim zijn en er electronische ontsteking opzetten!'

Zo gezegd, zo gedaan..... Ik begon met m'n blokkie eraf te halen enzo.

M'n vermoeden klopte, de condensator was losgetrild....

Goed, blok weer inelkaargezet met het ouwe carter van de 2EKICKVARIOCITTA
want die had ik verkocht en 't cartertje lag hier nog altijd in de schuur...

Nu is 't je wellicht bekend dat een vliegwiel van een contactpuntenblok meestal rond de 700 of 800 gram weegt..

Die van een electronische ontstekingsblok weegt maar liefst 1300(!!!!) gram, dus 1 komma 3 kilo!

 Ik had wel verwacht dat hij iets minder zou gaan rijden, maar dacht...

'Dit carter is flink uitgefreesd, dus dat zal wel goed gaan!'

Nou.....! Forget it! Hij rijdt nu een stuk langzamer dan eerst...

Maar de trekkracht is bijna absurd joh!

De Tiff gaat met mij en m'n (nu ex-)vrouw erop, samen toch zo'n 175 Kilo, even hard als ik in m'n eentje!!!(Dik 50+ dus!)

De volgende update.....Ergens in 2006....

Ik kom thuis uit m'n werk en dacht 'Tering.......
'T wordt nou toch wel es tijd dat er een goeie schijfrem op komt want hij remt voor geen touwtje meer....!!

Maar ik moest nog wél een ATB-naaf met schijfrem-aansluiting ervoor regelen.....

Wat denk je?!

Kom ik de achtertuin in, STAAT DAAR EEN GAZELLE-SLOOP-MOUNTAINBIKE MET SCHIJFREM VOOR!

Whahaa........!

Die had m'n lieve vadertje gekregen van de oud-ijzerboer bij ons uit de buurt...

Ik dacht, YOHOOOO!!! en begon meteen met bouwen.....:

Het is een meganische klauw en dat wil zeggen dat ie dus door een kabel bediend wordt.
(De ouwe die ik eerst had liggen was ook kabelbediend, maar daar zat een inwendig vloeistofreservoir in, dus daar bediende de kabel een pompje)

Als je goed kijkt zie je door 't wiel van de Tiff de rechts de 'donor-mountainbike' staan....
 (Die met de blauwe sterwielen had ik voor m'n vader gebouwd!)

Èindelijk eens een Vespa die ècht remt als je je handle inknijpt!!



Op de kar van de oudijzerboer lag een Puchframe....

Ik wilde de Puch zelf niet hebben maar wel z'n zijstandaard dus die heb ik erafgesloopt en op m'n Tiff gelast....:

Hij zit er mooi onder al zeg ik het zelf want je zou bijna niet zien dat ie er niet op hoort....

Ik heb een klein stukkie van de kap weg moeten zagen.....

 (Eigenlijk vind ik dat een zijstandaard NIET! aan de linkerkant van je fiets of brommer hoort.....
Dat heeft een Puch dus wel, maar 't kwam voor de Tiff wel goed uit, want daar past bijna nix op door de uitlaat enz.)
 

De Tiff heeft intussen -(we schrijven begin januari 2008)- weer een ander blok met contactpunten....

De electronische ontsteking is stukgegaan en de 'nieuwe' ontsteking die ik kocht via Marktplaats was ook kapot....

KAKZOOI!

Hij stond intussen alweer een flinke tijd stuk te zijn in de schuur tot ik
deze ZWART/ROZE CITTA kocht en daarvan het blok op de Tiff gemonteerd heb......!

De bewuste Citta zag er echt niet meer uit, maar het blok liep in 1 keer na montage.......

Omdat dit natuurlijk een Cittablokkie is rijdt hij nu een flink stuk zachter dan eerst
met 't 'Italjet-carter', 40 Kilometer per uur op z'n digitale teller in plaats van 53 Km/h max maar hij rijdt iig weer......!!

Er zit nu inmiddels een betere remklauw in het voorwiel en er zijn wel meer kleine dingen veranderd....

Maar de Tiff is in elk geval Still Goin' Strong!