Ik weet eigenlijk ook niet zo waar 't vandaankwam maar.....

Nadat ik een poosje geleden alle '50cc'(of meer natuurlijk!)-dingen van de hand gedaan had besefte ik ineens dat ik.....

Eigenlijk gewoon......Een brómmertje 'voor erbij' miste!!

En het liefst had ik weer een snor-dingetje gekocht maar vanwege die compléét debiele regel dat je vanaf 1 januari 2023
op een snorfietseen helm moet dragenbesloot ik maar gewoon iets met geel kenteken te zoeken.....

En zo vond ik dus deze Benelli QuattroNove(49)-X toen ik weer eens doelloos op zat rond te struinen....

Dit model was mij eerlijkgezegd niet bekend maar ik vond het meteen een cool ding
om te zien en ik bleef er een paar dagen mee in m'n kop rondlopen......
(Ohja...En by the way..... Er rijden er van dit type nog geen 50(!) rond in NL! Dat is best geinig toch?!)

De prijs die ervoor gevraagd werd was erg leuk....

Dus ik besloot hem maar op te halen want het was ook niet zo gek ver bij me uit de buurt......!

Hij was van bouwjaar 2016, de vorige eigenaar was een vrouw die hem van haar broer overnam die hem nieuw had gekocht dus ik was de 3e eigenaar!

Zo gek oud was ie dus eigenlijk niet en hij had ook nog maar 5.3xx KM(!) op de klok......!

Ik vond 't een tof dingetje om te zien, er zaten LED-lichten rondom en hij had best mooie velgies en remschijven enz.....


Het motorblok was een luchtgekoelde Minarelli 2-takt(imitatie, dit blok komt van CPI) zoals bvb. ook onder een YAMAHA NEO'S zit dus aan onderdelen geen gebrek!
(En....Je kunt deze blokkies natuurlijk ook best leuk opvoeren duss...Lalalaa.....)

Hij had 'n schijfremmetje voor & achter en de achterremklauw hing aan 't hulpframe van het blokkie i.p.v. 'in' de achtervelg zoals een Aerox heeft....

Dat had ik bij Mina-blokkies nog niet eerder gezien!?
(Bij m'n BENELLI VELVET 250 MOTORSCOOT zat de achterschijf ook zo gemonteerd, en bij m'n SCOMADI TL50 SNORSCOOTJE had ik op deze manier zelf een schijfie achteraan eropgebouwd....!)

Toen ik 'm kocht liep hij niet meer maar...

Dat bleek dus iets héél simpels te zijn!

Er zat een 'noodschakelaar' op de rechterhandle waarmee je 'm snel kunt uitzetten zoals je bij motorfietsen ook vaak ziet.....

En ik kwam erachter dat deze niet goed meer werkte, je voelde totáál geen 'weerstand' als je de knop bewoog en hij vonkte ook niet meer......

Dus ik had de handle ff uitelkaargehaald en ingespoten en de accu een uurtje aan m'n snellader gehangen...

Daarna schroefde ik de bougie eruit en spoot ik wat remmenreiniger in 't koppie....

En na èèn drukkie op de startknop....

SPRONG! IE! METEEN! AAN!!!!

Daar word ik -na al die jaren nog steeds!- toch altijd een beetje blij van.....!!

Ik merkte tijdens de eerste proefrit al meteen dat de zuigerveren en de cylinder niet al te best meer waren....
(Ik wilde er dus meteen maar een goedkoop 70cc-kitje' ondergooien, dan is dat ook meteen weer opgelost en zou ik nét ff wat meer 'oomph' onder m'n gashandle hebben.....)

Het cockpitje was half analoog/half digitaal en dat vond ik een erg leuk detail want het gaf hem een beetje een 'racy-look'!

Ook had hij zelfs een toerentellertje zoals je bij de pijl rechts kunt zien!
(En de linkerpijl wijst naar de digitale snelheidsmeter....!)

Ik wilde de kentekenplaat ff 'een tandje hoger' op de plaathouder maken want dat leek me mooier staan als nu....

Dan zou ie dus ongeveer op de plek komen te hangen waar je m'n 'IACCALOCO@'-bannertje ziet staan op de foto hieronder.....

Hierboven zie je z'n LED-achter- en knippperlichten en ook de achterremklauw.....

Ik had ff 2 nieuwe remblokkies in de achterrem gezet want die had ik nog liggen en dat was zo gepiept....!

Hierboven zie je z'n LED-voorknipperbolletje wat er best geinig uitzag.....!

Het jammere was dat met dimlicht alleen de rechterlamp brandde, en met grootlicht brandde alleen de linkerkoplamp?!

Dat vond ik maar nix want ik wilde natuurlijk dat allebei z'n koplampies het deden maar dat roggelde ik nog wel ff.....