Op een dag besloot ik maar eens de cylinder eraf te halen
omdat ik 'm toch ècht niet lekker vond lopen zoals ik al zei....
M'n vermoeden was juist, want hieronder zie je hoe 't zuigertje eruitzag toen ik
de cilinder erafhaalde.....
De pijl rechts op de zuiger wijst naar de onderste zuigerveer, die zat op die
plek echt hélemaal
vastgebakken in de zuiger....
En hieronder zie je de flink verrotte 50cc-cylinder, de groeven zijn zicht-en voelbaar
dus.......
Dat was 'einde oefening' en ik vond 't best wonderlijk dat ie er überhaupt nog
mee gelopen heeft.....!?
Hieronder zie je de achterremschijf die dus 'buiten' het wiel zat
ipv. 'in' de achtervelg zoals een Yamaha Aerox....
Vind ik toch vrij apart, het zou voor Benelli(wat nu
in Chinese
handen is) een stuk goedkoper zijn om 't Yamaha-systeem over te
nemen!
Hieronder zie je 't subframe waar o.a. de achterremklauw en de uitlaat aan
vastzitten......
En ik zeg het er nog ff
bij:
Die hoort dus eigenlijk matzwart gepoedercoat te zijn....!
Maar ik kon de zwarte
laag er zó afpakken dus die wilde ik ff opknappen en zilverkleurig spuiten....
Hieronder zie je 't standaardpijpie die graag een 'terugloper wilde zijn'....
Maar hij is zelfs zónder de demper nog superstil, dus je kunt wel nagaan dat er
allerlei schotten enz. inzitten....
(Hij was ook echt lòòdzwaar, véél zwaarder als een
teruglopertje hoort te zijn, en hij werd ook echt kókend heet t.h.v. de demperklem omdat
er een katalysator in zat....!)
Omdat ie er natuurlijk ook niet al te best meer
uit zag wilde ik 'm kaalhalen en dan een laagie hittebestendig
matzwart eroverheen blazen maar......
Ik had op zolder nog een oude doorgescheurde LeoVinci Handmade ZX liggen die ik een poos
geleden van de schroothoop redde....
Ik heb de scheuren weer dicht kunnen lassen en met een dikke stalen bus tussen
het hulpframe en de beugel kon ik 'm vastzetten.....
Van de bevestigingspunten van de standaardpijp(op de foto hieronder bij de
2 pijlen onder de uitlaat) heb ik totaal geen last gehad!
(Ohja, de meest linkse pijl wijst naar m'n aangepaste
achterspatbordje, daar kom ik zo op terug!)
Inmiddels zat 't nieuwe 70cckitje eronder die ik voor nog geen 37,- Euro(!)
op
HHSCOOTERPARTS.NL bestelde!
Dit was natuurlijk nix vergeleken met een Malossi/Polini of whatever-kit...
Maar
voor zo'n prijsie kejje ook nie zeike toch!?
Ik kreeg het advies om er een 70koppie bij te nemen maar die bleek ik zelf al
vele jaren in een rommelbak te hebben liggen!
(Als je op de standaardkop links naast 't
IACCALOCO-bannertje kijkt zie je het CPI-logo staan.... Het bewijs dat dit dus
géén Italiaanse Benelli
was....!)
Ik had nog een knappe Dell 'Orto 21mm carburateur liggen en die had ik er ook
ondergegooid.....
Het standaard luchtfilter moest ik aanpassen(als in: gáten
bijboren!) want daar wilde ik per sé mee rijden....
Hij liep zo al best leuk en ik wachtte nu op m'n V-Force 8-klepsmembraan,
ik wist uit eerdere ervaring dat die erg goed werken!
Zoals je hierboven ws. gezien hebt had ik m'n plaathoudertje aangepast....
Maar
ik vond 't nog steeds niet echt mooi staan....
Daarom had ik zelf ff iets geprobeerd te maken en het '1e testresultaat' zie je
op de foto hieronder:
Van een stukkie gegalvaniseerde stalen strip had ik een beugel gemaakt die aan
de bout van de achterveer vastzat.....
Het kenteken 'zweefde' nu ergens boven m'n achterband maar trilde me nog iets
teveel...
Dus wilde ik proberen om nog een beugel naar het meest linkse bev.punt op het
hulpframe toe te laten lopen....
Hij had een soort van 'standaard underseat' en ik vond eigenlijk dat die wel
zichtbaar mocht zijn dus moest ik ff kijken hoe dat zou gaan......
(Bij de grote pijl zie je uiteraard de kentekenplaat,
en bij kleine pijl zie je 1 van de 4 bevestigingsboutjes van het originele
achterspatbordje....)
Hieronder zie je het resultaat van een beetje 'knippen & plakken' met m'n
lasapparaatje en slijptolletje:
Ik had van dezelfde gegalvaniseerde beugel een ander stuk gebruikt en die naar het 'buitenste'
bevestigingspunt gebracht....
Daar had ik een M8 draadeind doorheengedraaid met aan beide zijden 2 moeren.....
Zo zat de kentekenplaat echt als een huis en vond ik 't 10x beter staan als met
de originele houder.....
Nu had ik er aanvankelijk vrij 'grootse plannen' mee want een Minablokkie kan
bést hard/leuk lopen.......
En zo roggelde ik er o.a. een nieuwe Malossi MHR vario met V-snaar en rode
Malo-drukveer voor.....
Toen dat spul eenmaal binnen was....
Bleek het niet te passen want.....
Het blok ÌS in principe een Minarelli...
Máárrr......De krukastap aan de vario-kant is dikker als een 'Italo-Mina'....
Dus de Malossivario paste er met geen enkele mogelijkheid in........
En zo waren er nog wat kleinigheidjes waarop ik besloot z'n standaardpijpie er
weer onder te hangen en wat foto's te skieten
(Waarvan je er nu hieronder en -boven een paar ziet!)
En zo had ik 'm voor een leuk prijsie weer op Marktplaats gezet en binnen no
time kreeg ik een mail
van een aardige vader & zoon die een paar dorpies verderop woonden en er
behóórlijk van onder de indruk waren.....
(Dat snap ik ook, 't is & blijft een mooi en vrij uniek dingetje dus...sja!
)
Ze kwamen langs voor een proefrit en de zoon was er ècht meteen
op....
Dus kwamen ze hem de volgende dag ophalen en hij is er meteen mee naar huis gereden.....
Ik ben z'n naam vergeten maar...
Kerel...
Mocht je dit toevallig lezen, ik wens je er hééél veel rijplezier mee....!!
Maar dat gaat vást wel goedkomen!
Ohja...Ehhm.....
Ik moet
ook eerlijk bekennen dat....
Ik eigenlijk nóg een reden had om hem weer weg te doen.....
En die reden zie je
ALS JE OP DEZE LINK KLIKT! IK VERKLAP NOG FF NIX!!