Deze Kymco Activ 50 viertakt kwam ik op
tegen
toen ik weer op zoek was naar een brommertje....
Het is in feite een nieuwe versie van de alom bekende
HONDA CUB
waar zo'n beetje half Azië mee rondrijdt....
In het verleden heb ik deze
AGM/LIFAN CUB gehad en daar was ik
best gek mee want het rijdt leuk...
Altijd als ik de foto's van de Lifan weer bekeek bekroop me het gevoel van
spijt....
Dus ik besloot dat m'n volgende brommertje weer een viertaktertje moest
zijn in de trant van de Honda C-scooter en dat werd deze Kymco!
Eigenlijk wilde ik een
KYMCO NEXXON maar die was helemaal
nergens te vinden,
òf meteen weer voor de hoofdprijs, dus dat ging 'm niet worden........
De uitlaat staat niet op de foto's, hij zat erbij maar was doormidden gebroken
en compleet verrot.....
En die dingen zijn nieuw DÚÚÚÚÚRRR!!
Ik heb sites gezien waar ze rond de 300,- Euro's waren!
Da's toch niet best!?
En het is nog eens troep ook, want hij rot in no-time weer weg als je de
verschillende 4-takt fora erop naslaat......
Daarom besloot ik op zoek te gaan naar een knap uitlaatje van een
HONDA C-SCOOTER en dat is voor maar 25,- Euro dit knappe
fluisterpijpie geworden:
Onder de Lifan CUB had ik destijds dit complete
110CC BAMIBLOKKIE
gebouwd,
en dat was uiteraard ook met de Kymco m'n bedoeling....
Gewoon lekker stil & zuinig zijn maar wel met gemak 85+km/h kunnen rijden....
Lalalalalaaaa......
Het enige jammere was dat er spáákwielen in zaten,
maar ik was van plan om er een 18inch
HONDA MBX-80 Comstar-wielenset in te
bouwen....
Dat vond ik vroeger al prachtige wielen die ik in aardig wat brommerprojecten
gebouwd heb, en ze leken me
ook wel mooi staan in de
Kymco....
Eigenlijk vond ik ook de achterlicht-unit en z'n rare uitstekende knáloranje
knipperbollen
superlelijk, maar daar had ik al een plannetje mee.....
(Let ook maar ff niet op de sPuchlelijke langwerpige kentekenplaat, ik
vind die dingen echt zóó lelijk......!
)
De
LIFAN CUB had een coole toerenteller in de cockpit zitten,
maar de Kymco helaas niet.......
Wél had ie, (net als de LIFAN CUB) een schakel-indicator die aangaf in welke
versnelling je zat.......
Wat ik wel he-le-maal te gék vond kun je zien bij de pijl op de onderstaande
foto....
Hij had natuurlijk net als elke andere 'scooter' een stuurslot....
Dus voor zover niets nieuws onder de zon......Maar.......!
Heb je weleens gehoord van....
EEN GASHANDLE-SLOT!?
NEE!! Ik dus ook niet!
Je kon met de contactsleutel een slotje omzetten ìn de gashandle zodat je geen
gas meer kon geven....
Echt briljant, had ik in m'n hele
brommercarriére nog nooit eerder gezien!
Nadat ik hem opgehaald had hing ik meteen de Honda C-uitlaat eronder....
Hoe je het ook wendt of keert, de Kymco is en blijft een afgeleide van genoemde
Honda C, dus erg spannend kon het volgens mij niet zijn om 't pijpie te monteren....
Ik moest de originele ophangbeugel achteraan erafhalen maar dat was een klussie
van nix natuurlijk......
Nadat ik hem eerst voor bij de cylinder vastgezet had ging ik tussen de rommel
in m'n schuurtje op zoek
naar een knappe beugel om hem achteraan vast te krijgen....
Ik vond een mooie aluminium beugel van een Leovinci scooter-uitlaatje....
Die paste na een paar kleine aanpassingkjes prachtig mooi achter de
alu schetsplaat van de passagierstep-beugel....!
Nu moest er verder nog wel het èèn en ander aan gebeuren maar dat ging allemaal
goedkomen.....
Ik moest nu op zoek naar een leuk 110cc-blokkie, èn een knap setje MBXwielen!
Van de
AGM/LIFAN CUB had ik al jaren een
carburateur 'op de plank' liggen......
Ik had me al een paar keer afgevraagd wat ik ermee moest,
maar bewaarde hem
toch steeds weer omdat het zo'n apart ding was...
(Afgeleide modellen van de Honda C-typen hebben het benzinekraantje aan
de
carburateur zélf zitten i.p.v. aan de tank wat veel gebruikelijker is.....)
Je ziet ze op onderstaande foto links aan de vlotterbakken zitten.....
De
AGM/LIFAN CUB had een alu begrenzerplaat
met een gaatje van zo'n 8mm tussen de cylinder en het spruitstukkie
zitten....
Ik hoopte dat de Kymco dit ook zou hebben maar dat was helaas niet zo....
Het gehele inlaattraject was niet veel meer dan een millimetertje of 16,
en bij het
Lifan-standaardblokkie was ie gauw een millimetertje of 18/20.....
Dus heb ik het spruitstukkie maar weer vastgeschroefd want daar kon ik toch
niets mee.....
Maar ik wilde wel de carburateur van de Lifan op de Kymco zetten
want die was
toch ff een stukkie groter dan de originele....
Op de foto hierboven kun je zien dat de venturi ovaal gevormd was en om en nabij
de 16mm....
De Kymco-carburateur was echt precies 12mm, en de gasbus was -dus- ook flink kleiner van
diameter.......
Helaas sloot de vlotterbak van de Lifan-carburateur niet goed af dus er moest vloeibare pakking tussen....
De plek bij de pijl is precies het punt waar de peut vanaf de kraan
binnenstroomt,
en daar piste de benzine er dus uit!
De vlotterbak zat met maar 2 boutjes
vast in plaats van 4 bij de originele Keihin....!
Maar goed, de vloeibare pakking deed z'n werk prima dus dat was (t)opgelost!
Na wat zoeken & snuffelen op 2e-handssites kwam ik bij mij in de buurt
de onderstaande 110cc sloop-kinderquad tegen...
Zo op de foto's zie je het niet direct, maar het was echt een klein kinderdingetje....
Met de quad zelf was ik natuurlijk niets van plan, het ging me om 't 110cc-blokkie
voor onder de Kymco....
Ik wilde ook de schokbrekerset van de quad op de Kymco bouwen....
Die hadden zo'n mooi 'rugzakkie'/luchtreservoirtje eropzitten, en dat vind ik altijd réuze
interessant staan(ook al waren ze dan nep)......
En misschien kon ik ook nog wel iets leuks met de uitlaatdempertjes...
De quad had er 2 en het leek me gaaf om die onder de Kymco te bouwen....
De resten van de quad zijn weer verkocht want daar kon ik toch nix mee.....
Ik wist het nog niet helemaal zeker maar als alles zou lukken kwamen er HONDA
MBX-velgen in de Activ....
De originele wielenset was 17 inch en MBXwielen 18, maar voor zover ik kon zien
kwam dat wel goed....
En zoniet, dan toch! ZE MOESTEN! ER GEWOON HOE DAN OOK IN!
Ik vind dit nog steeds prachtige wielen, ook al is het ontwerp inmiddels wel een
jaartje of 30 oud.....
Ik gebruikte deze velgen in het verleden ook vaak en bouwde ze in veel
van m'n projecten....
Deze KAWASAKI
AR50 met 80cc die ik heelll lang geleden had zag er
bijvoorbeeld ook
súperdik uit met deze wielen.....
Ik wist zo goed als zeker dat de MBXwielen de Activ een stuk cooler zouden maken,
dus ik kon bijna niet wachten om met de ombouw te gaan beginnen....!
