Op een dag begon ik met het overbouwen van
het 110cc(Eigenlijk is het 'slechts' 107cc) BamiBlok....
Het blok bleek helaas in niet al te beste staat te verkeren maar daarover later
meer....
Ik vond bij me in de buurt nóg een 110cc(Eigenlijk is deze 108cc) Bamiblok, maar dit was een vol-automaat....
Het leek me een strak plan om het ontstekingsdeksel van 't Kymcoblok te
gebruiken want dan zou het minder opvallen dat er een 110ccblokkie
onderhangt....
Zo op het oog léken ze hetzelfde maar....
De Kymco-kap is zeg maar een stukje lager dan de Bami-kap,
dus het vliegwiel liep
aan de binnenkant tegen de ontstekingsdraden aan!
Dat leek me niet best maar ik besloot toch ff door te gaan met de ombouw....
Ook zag op het oog de koppelingskap er hetzelfde uit dus ik dacht
'dan zet ik die
ook over want dan staat er aan beide kanten Kymco op 't blok'....
De kap bleek op het blok te passen, maar er zaten helaas verschillen in de
koppelingssystemen,
kijk naar de driehoekige plaat met de 3 kogels erin:
Bij het bamiblok zat dit systeem als het ware ìn het koppelingsdeksel,
dus
het Kymco-deksel op het bamiblok bouwen kon niet....
Je ziet de hevel die verbonden is met het schakelpedaal en dus
zodoende
de koppeling bedient zodra je hem intrapt als je schakelt goed zitten....
Ik bouwde het 110-quadblok onder de Kymco en probeerde vrijwel meteen of er
een vonk te zien was of niet....
Wat bleek?
De Kymco-onsteking lust het bami-vliegwiel niet! Of andersom haha....
Daarbij piste er ook nog eens flinke olie onder m'n cylindervoet weg dus dat ging
'm ff nie worden!
Ik heb daarna het 50cc-blok er weer ondergezet en wilde van de 2 110cc-blokken 1
goede opbouwen....
Het quadblok had 1 gebroken zuigerveer dus ik liep met het
plan om de 108cc-cylinderkit van het andere blok erop te zetten......
Het aparte was dat er een aardig verschil in het inlaatkanaaltje zat....
Op de foto boven zie je de kop van het 107cc quadblok en onder de automaat....
Je ziet hier vrij duidelijk dat het automaatblokkie een kleiner inlaatkanaal
heeft.
Goed....Dit was dus ff een tegenslagje maar ik denk dat het wel goed gaat
komen.....
Dan probeer ik ook het Kymco-vliegwiel(en -ontsteking) op het quadblok
te zetten zodat ik
tóch het Kymco-vliegwieldeksel kan monteren.....
Hieronder zie je 1 van de dubbele dempers van de quad ff los eronder zitten voor
de test........
Als ik straks het 110blokkie eronder
heb leek het me tof om 2 van
die kleine dempertjes links en rechts onder
de schetsplaten van de passagiersteps te hebben!
Ze moesten nog ff worden opgeknapt, de eindjes waren
van aluminium dus die kon ik dan,
net als de schetsplaten voor de passagiersteps, mooi polijsten.....
Het frame etc. was best roestig zoals je op de foto ziet, maar dat moest ik allemaal nog opknappen....
Nu eerst maar eens de MBX-wielenset erinzetten en dan zouden we
wel weer zien!
Zoo.....
Om een lang verhaal nóg ff langer te maken.....
De MBXwielen-operatie was geslaagd, en ik vond 't nóg mooier staan dan ik gehoopt
had......!
Ook stonden de quadveren hem heel erg goed en waren ze
precies even hoog als de
originele dus dat was mazzel!
Van het voorste deel van het voorspatbord had ik een klein stukje afgeslepen
omdat ik dat mooier vond staan......
Je zag nu een klein stukje van de binnenpoot van de voorvork zitten....
De Activ-remschijf moest ook nog worden aangepast voor montage in het voorwiel....
Hij zat normaal vast met vijf M6-bouten en dit moest drie keer M8 worden....
Dan had ie dus weer een mooie geperforeerde remschijf zoals het hoort.......
Ik had de MBX-schijf bij de wielenset gekregen maar dat was een 'gewone' dichte,
en 'n
schijfie met gaatjes staat natuurlijk véél stoerder.......
De remankerplaat van de MBXwielenset ontbrak maar ik wist zo goed
als zeker dat
de plaat van de Kymco zou passen en dat was gelukkig ook het geval....
(Ik vond meteen al dat de originele remplaat erg veel
op die van een Honda leek, zo begon ook m'n MBX-wielen verbouw-idee....)
Ook de kilometerteller-meenemer was er niet bij maar die kon ik ook overzetten
dus dat was hemaal top.....!
Omdat ik de Kymco nu toch al half uitelkaar had liggen besloot ik alle kappen
eraf te halen om grondig schoon te maken en waar nodig te repareren....
Er waren hier & daar enkele bevestiginspuntjes afgebroken maar die had ik er met
m'n hete-lijmpistool weer aangemaakt.......
Maar ik was ook iets van plan met de donkerblauwe voorkant, namelijk:
SPUITEN!
Want ik vond het blauw een prachtige kleur, maar niet in combinatie met zwart, dus dat
moest anders........
Ook had ik wat aan de achterkant gedaan want ik vond vooral die rare grote knipperbollen
geen gezicht........
Ik had de glaasjes deels afgeplakt en matzwart gespoten voor een wat
coolere look......
(Bij de pijl op de foto hieronder kun je zien wat ik bedoel....)
Het achterlichtglaasie had ik ook voor een deel matzwart gespoten omdat ik die ook niet
mooi vond.....
Het chromen achterrekkie had ik ook maar ff matzwart gespoten....
En.......
Toch ook de topkoffer
maar weer
gemonteerd....
Ik weet het.....
Zo'n koffer ziet er niet uit maar 't was superhandig want er zat helaas geen
bak onder de buddy,
en ik wilde toch weleens wat spullen mee kunnen
nemen of een boodschappie doen....!
De kist gaf 'm een beetje een 'OpaBrommert-uitstraling' en dat kon geen
kwaad
als straks het
110cc-blok eronder zou komen te hangen...
Het frame had ik schoongemaakt en hier en daar wat
bijgespoten met matzwart dus onderhuids was ie
ook flink opgeknapt....
En....
Natúúrlijk had ik achter alle openingen in de kappen zilvergespoten
horregaas geplaatst zoals ik altijd doe........
Verder had ik ook de stickers erafgehaald want ik vond ze
een beetje 'Mickey
Mouserig' staan en ze waren verkleurd etc...
Het 'ACTIV50'-logootje had ik wél weer op de achterkap geplakt want dat vond
ik wel netjes staan....
Z'n voorkappie deed me wat denken aan een Yamaha Aerox, alleen was deze
wat compacter........
Ik was blij dat de wielen-ombouw gelukt gelukt was en
ging me nu op het repareren van
het 110cc-blok storten.........
