De Activ-remschijf moest worden aangepast voor montage op de
MBX-velg maar remschijven zijn zó hard dat m'n boor het niet trok....

Dus heb ik dit door een staalbewerkingsbedrijf laten doen die verdomme ff 20,-(!!!) Euri
vroeg voor het boren van 3 stomme gaatjes maar ja....

Het moest toch gebeuren dus vooruit dan maar.....!

Het stond 'm in elk geval goed in combinatie met de MBX-wielen, dus dat scheelde ff iets.....

De MBX-wielset werd geleverd met wielbouten en bussen,
maar er zat maar 1 lager in dus die moest ik ook vernieuwen...

Het jammere was alleen dat ik de bussen miste die in de naaf 'tussen de lagers in' zitten....

De voor- en achterkant voelden daardoor wat zwabberig aan omdat ik ze niet muurvast kon draaien....

Ik heb lagerbussen van een DERBI SENDA ervoor aangepast dus dat was ook weer opgelost.........

Enneh.....

Misschien was het je al opgevallen maar.....

Op de bovenstaande foto's hing ook het 110cc-blok eronder alleen.....

HET BLEEK EEN AUTOMAATBLOK TE ZIJN MET ACHTERUITVERSNELLING!!!!

FUCCKKKK!!!

Ik besloot het blok een opknapbeurtje te geven en had
allemaal nieuwe pakkingen tussen de kop en cylinder etc. gezet....

Na montage startte hij ook in 1 keer en hij klonk een stuk 'dikker' dan 't 50cc-blokkie, dus ik blij....

Toen ik m'n 1e proefritje ging maken dacht ik aanvankelijk
nog dat hij niet schakelde want verder dan de '1e versnelling' kwam ik niet.....

Maar het bleek dus een 1 versnellings-automaatblokkie te zijn....!

Ik kon er helaas niet veel mee dus zijn beide 110cc-blokken via Marktplaats verkocht
want er moest & zou absoluut een schakelblokkie onder komen......

Ik had het complete blokkie en de ontstekings- en tandwielkap ff matzwart gespoten omdat dat me wel mooi leek staan....

De lettertjes KYMCO op het vliegwieldeksel zou ik nog met een zilveren stift behandelen,
maar het liep dus ff anders en ik monteerde noodgedwongen het 50cc-blokkie er maar weer onder.........



Nadat de beide 110cc-blokken verkocht waren was ik al dat geklooi natuurlijk góed zat en besloot ik een
NIEUW 110cc-blok te bestellen bij HANDELSONDERNEMING NEMECO.

De prijs voor een nieuw motorblok was dermate interressant dat ik dacht:

'Ik lijk wel gek om een 2ehands blok te zoeken en neem gewoon een nieuw motorblok voor iets meer' dus zo gedacht/zo gedaan!

Er werd een hele grote en zware doos bij me thuis bezorgd met bovenin het tandwieldeksel, het schakelpedaal, en het kickstartpedaal......

De bovenstaande foto is wat wazig maar toch....
Hier zie je het splinternieuwe motorblokkie in de doos zitten....!

Het was een 4-bak met handkoppeling en onderliggende startmotor.....

Dit motorblok was feitelijk hetzelfde als het blok wat ik ooit voor de LIFAN CUB kocht dus ik had er al 'ervaring' mee!

Ik moest nu de stuurkap van de Kymco aanpassen en een koppelingshandle op 't stuur bouwen maar dat was geen probleem....

Het semi-automaatgebeuren beviel me best goed maar ik vind een handkoppeling
tóch 't fijnst rijden, dus vandaar dat ik besloot dit blok te kiezen.

Ik zou hem er ZSM onder gaan gooien want ik kon bijna niet wachten om ermee te gaan rijden!

Er stond nog wel 107cc op de cylinder maar dat heb ik er met de Dremel afgefreesd en
daarna zwart gespoten zodat je aan de buitenkant niet zag dat 't een 110cc-blokkie was.....



Ik heb de Kymco best een tijd gehad en hij beviel me goed....

Maar ik vond dat ie eigenlijk meer stilstond dan dat ik ermee reed....

Waar dat aan lag weet ik zelf ook niet zo goed maar ik woonde vlakbij het centrum en deed eigenlijk alles op m'n fietsie dus....

Besloot ik hem van de hand te doen omdat ik toch liever weer een snorbrommertje wilde....

Ik heb de Activ geruild tegen deze SYM ORBIT 50 snorscooter met motorschade.....