Dit is een racekrukas voor je Vespa en je kunt hier goed zien dat er in de ene wang een hap uit is omdat ie daamee dus het brandstofmengsel meeneemt....

Dat is ook hetgene wat je moet vergroten als je je standaardkrukas freest.

Dit is de krukas die je moet gebruiken in een Malossi- of Polini Evolutionblok.

Een zogenaamde "volle krukas" want hier zitten geen "benzinehapgaten" in.

De wangen zijn dus helemaal rond en dit in tegenstelling
tot een "normale" Vespakrukas(Race of origineel)
Dat kun je bij de normale racekrukas op de foto's boven de volle heel goed zien.

Dit zijn 3 Andrea Pinasco racekrukassen en de rood omcirkelde achteraan is de krukas voor een Vespa-damesbrommer.

Je ziet het gaatje in de kruktap voor het zij-inlaatkapje wat op de CARTERSPAGINA staat!

De twee krukken op de voorgrond zijn voor de Vespa PK50 scooters.

Dit is een Malossi/Dell 'Orto 17mm carburateur voor op het Malossiblok!
(Eigenlijk gewoon een Dell 'Orto met een Malossiverpakking eromheen maar goed)

Linksonder zie je het spruitstuk zitten.

Er hoort eigenlijk een 19mm op maar jah....
Als je zakgeld te laag is voor het verbruik van je brommertje, moet je toch wat he?!

Dit is een heel erg nuttig onderdeel en wel het kunststoffen Andrea Pinasco Vliegwiel....

Met name als je met bijvoorbeeld een Speed/Evolution Engine of Malossiblok rijdt heel erg aan te raden...!

Het wordt zelfs geadviseerd bij de aanschaf van een Nuova Mazuchelli Racekruk,
omdat door de extreme toeren het hart spontaan uit je normale vliegwiel kan breken!

Ik heb er zelf ooit eentje gehad maar daar heb ik helaas nooit mee gereden.....

In principe trek je iets minder hard op door een lichter vliegwiel maar op top scheelt het een hoop toeren en je "gasreactie" wordt er een stuk lekkerder door....!

Het Pinasco bestelnummer is overigens met contactpunten: 0847,
en voor electronische ontsteking: 0848

Maar nogmaals de vraag is uberhaupt of ze nog te leveren zijn!

Nog ff voor de aardigheid de gewichten van de vliegwielen:
(zover ik heb kunnen nagaan dan)

Citta: 700 gram

Vespa: 900 gram

Superbravo-Avanti-Ciao/Si Mix:(electr. ontst.) 1310 gram(!!)

Er is ook een heel erg oud model vliegwiel van een oud 12pen Ciaoblok en die is zover ik weet nog zwaarder dan de normale vliegwielen....

M'n Tiffanyblok had er ook zo eentje....
Foto ervan is te vinden op èèn van de Tiffanypages....

Je kunt de ouwe vliegwielen herkennen aan 't kleinere gat in 't vliegwiel en er zit geen
gelijmde magneetband in zoals je dat gewend bent bij 't gewone vliegwiel....

Het gewicht van een kunststof Pinascovliegwiel is 646 gram....
Ik had gedacht(of gehoopt) dat ie lichter zou zijn dan dat maar dat is dus helaas niet zo.....

Ik heb hier een afgedraaid vliegwiel liggen, die weegt net ff meer dan 400 gram.....

Ik heb deze ook nooit geprobeerd helaas.

Dit is de Dell 'Orto 19mm carburateur die op een Polini Evolutionblok hoort.....

Hij zit op een heel vreemde manier vast aan het carter
(Dat kun je goed zien op DEZE page)

Scheelt wel ff eh, vergeleken met een 13/13?)

De bijna verplichte Dell 'Orto 13/13 carburateur....

De "dubbele" maataanduiding slaat op het volgende:

De carburateurafmetingen van Dell 'Orto's worden aangegeven in 2 maten...

Bijvoorbeeld 12/10 op een Ciao en dan is dus het gat waar je luchtfilter op komt 10mm
en het gat tegen je inlaat 12mm!

Dus bij deze zijn ze allebei 13mm en vandaar dus de naam.

Belgische Citta's hadden trouwens een 12/12mm carburateur standaard....

Leuke maat, want eigenlijk hoef je dan niet per se een 13/13 te kopen!
De foto links is een carburateur voor een Citta/Si en de rechter is voor op een Ciao.

Het verschil zit hem in de manier hoe de gaskabel en chokehandle erop zit

Fe chokehandle is bij een Ciao iets korter, zie foto's.....
(En bij oude Ciao's is hij juist weer langer!)

Dit is een waterpompje voor een Vespa, behorende bij de 60cc waterkit die onder de Oranje Ciao zit,
het poelietje wat erbijligt komt in de plaats van de bus achter je koppeling....

Is eigenlijk heeel vreemd want die bus zit bij een variopoelie van Polini vastgelast,
zoals je onderaan op DEZE page kunt zien en bij mijn Pinascovario dus niet!?

Ziet er erg interessant uit vind ik en als ik er ooit eentje kan vinden koop ik hem!

Dit zijn links een Polini luchtfilter, en rechts het welbekende exemplaar van Malossi!

Het Polinifilter is meer een soort "snelle standaard" versie van het orignele luchtfilter....

De Malossi klinkt ook veel lekkerder en bij de Polini wordt geadviseerd om er gaten in te boren als je een snelle cylinder koopt en bij de Malossi hoeft dat helemaal niet!

Dit is eigenlijk niet echt een tuningpart waar je harder door gaat maar waarmee je wel een stuk betere wegligging op je Ciaotje krijgt....

Het zijn een soort "hulpveren" die als het ware bovenop je voorvork gemonteerd worden....

Ik ben ernaar op zoek geweest en  deze foto heb ik gescand
uit een heel oud Frans onderdelenboekje van Ton Acsud.....

Het zal dus wel niet meer te krijgen zijn vrees ik...!

Ik ben zelf ook ooit beziggeweest met zoiets te maken met behulp van twee oude schommelarmpies van
een Peugeot Rapido/Honda Vision voorvork...

Hieronder zie je twee foto's van Ciao's met deze "hulpveren"

Dit is een speciale voorvork voor in je Ciao en hij komt uit hetzelfde boekie als het veer-onderdeel hierboven.

Deze vork zit nog steeds in het assortiment alleen is de prijs me niet bekend.....

Ik denk dat dit een stuk beter rijdt dan die verrekte standaard-Ciao voorvork...!
(Maar voor het gemak kun je er misschien beter een vork uit een Tomossie inzetten)