Deze mooie Derbi Senda DRD Evo vond ik op Marktplaats nadat ik m'n eerdere DERBI SENDA LIMITED verkocht had omdat het een barrel bleek te zijn.....

Dit was echt een heel mooi ding en àlles werkte eraan.......

Hij had allen niet de dubbele schijfremmen vooraan zoals de Limited, maar wél een dikke 'Wave'-remschijf en dat remde ook wel best.....!

Op de Limited zat nog het oude model blok maar de Evo had het nieuwe model blok(By Piaggio) met electrische start enz....!

De electrische start liet het blok rondgaan.....Maar hij sloeg er niet mee aan....

En ik had bij de aankoop meteen al het gevoel dat het blokkie nét ff te makkelijk 'in de rondte ging' zegmaar.....
(Later bleek m'n vermoeden juist te zijn....Maar dat zie je verderop wel.....!)

Er zat een geinig LeoVinci V6 uitlaatje onder toen ik 'm kocht....

Maar ik wilde er sws. een 80cc-tje onderhangen en daar was de Leo niet echt geschikt voor.....

Ook moest er per sé een onderlangse uitlaat op.....

Omdat ik dat zelf súperbruut vind staan......
(En ook omdat ze vaak flink stiller zijn dan die 'crossmotor-bochten'!)

Het was ergens in september, maar voor mij was het pakjesavond want....

Ik had een splinternieuwe Top Performance 80cc kit voor de Derbi gescoord.....!
(Met flinke korting bij de scooterzaak van m'n maat Wouter v. O.!)

Hieronder zie je de standaardcylinder naast de 80 liggen en het scheelt best een eindje, dus ik wist dat ie 't waarschijnlijk leuk zou gaan doen!

Ik moet er eerlijk bij zeggen dat de 50cc helemaal geen verkeerde cylinder is en je daar ook de 100 wel mee kunt halen maar....

Er passen zulke dikke kits in deze blokken dat ik het bijna een belediging voor het blokkie zou vinden als je met de standaardcylinder zou gaan rijden!!
(Als je deze dingen opvoert komen ze pas ècht tot hun recht, zo denk ik erover!)

Deze knappe 21mm Dell 'Orto vond ik op voor een erg leuke prijs en ik liet hem naar me opsturen...

Op een dag besloot ik de 80-kit eronder te gooien en nadat ik de cylinder erafhaalde zag ik dat er van de 50-zuiger gewoon enkele stukken waren afgebroken!

Het is op de onderstaande foto niet zo goed te zien maar.....

Er ontbrak gewoon een heel stuk zuiger van het gedeelte tussen de twee zuigerveren!!

Zoals ik al eerder aangaf vond ik de compressie al niet best, m'n vermoeden dat ie te snel in de rondte ging bleek dus tóch juist te zijn.....

Met de kickstarter kon ik hem nog starten, met de electrische kreeg ik hem ècht niet aan!

Omdat ik er zeker van wilde zijn dat ie met de 80-kit electrisch zou starten besloot ik meteen
na het monteren van de cylinder ff op de startknop te drukken, ik had de uitlaat er nog niet eens onderhangen maar.....:


Hij sloeg onmiddelijk aan dus ik dacht 'YES! BINGO!!'



Ik vond de Leo V6 een leuke uitlaat maar hij is meer bedoeld als pijpie voor op een standaardcylindertje.....

En niet voor een 80cc dus besloot ik de originele RVS-uitlaat en de Leo op te zetten en een mooie 'onderlangspijp' te gaan zoeken.....

Dat werd deze ^^ Yasuni onderlangs uitlaat....

Hij zag er niet best meer uit maar was niet lek of doorgerot en de roestlaag was er nog wel af te krijgen......

Ik monteerde meteen de MotorHispania-standaard-demper op die ik al op heeeeel veel van m'n brommertjes gehad heb,
waaronder de KICKVARIO CITTA enz....

Hij was heerlijk stil(voor een 80cctje met 21mm dan haha) en ik vind een onderlangspijp op dit 'supermotards/crossers gewoon superbruut staan.....

Hieronder zie je de Top cylinder gemonteerd zitten maar hier zat de Leovinci er nog op...
(Let op de dikke spoelpoorten, die doen me denken aan die van de 93cc Malossikits voor MBXies waarmee we voegâh altijd speelden!)

Ik heb hier een poosje mee rondgereden en hij liep echt als een kógel en klonk echt superr....!

Maar omdat ik weer een (brommer)quadje wilde heb ik hem naderhand weer weggedaan en vond ik deze ACCESS SP50 QUAD!

Het blijven toffe machines die Derbi's, en ik beloof mezelf al héél lang dat ik zelf eens een èchte
SuperMotard bouw van 1 of andere dikke off-road motorfiets dus, who knows....!?