Dit is een Bellier Transporter met een vloeistofgekoelde 2-cylinder 523cc Yanmar Dieselmotor uit 2005.......

Ze zijn zo absurd kort dat ze echt heel debiel aan doen maar het boeit me geen ene haha....!!

Er zitten leuke aluminium velgjes onder en hij ziet er op 1 plekkie bij z'n linkerkoplamp na netjes uit......

Dit is de versie met de korte laadbak....

Er is er ook een versie met een iets langer bakkie en dan kloppen de verhoudingen beter....

Het leuke is dat dit èèn van de weinige brommo's is met.....

 ACHTERWIELAANDRIJVING!
Je kunt er dus gewoon echt haaks de hoek mee om alsof 't een quadje is.....!! LACHE..!!

Hij heeft nog maar weinig kilometertjes gelopen en dat is 'm aan de algehele staat ook wel aan te zien:

Zo'n motorblokkie gaat in feite heeeel lang mee dus ik hoop dat ie het ook goed blijft doen.....

Het motorblokkie zit precies tussen de achterwielen en dat is ook de reden dat 't laadbakkie vrij hoog zit.....
De laadbakvloer van de Aixam zit ongeveer ter hoogte van de uitlaat van de Bellier dus dat scheelt wel ff!

Er zit een stuurtje in met het leeuwenlogo van Peugeot en ook de stuurhandles etc. komen waarschijnlijk uit datzelfde onderdelenmagazijn.....

Enneh.....

Was het je al opgevallen dat de koplampen van de Bellier van de ouwe FIAT PANDA komen.....?!

Qua binnenruimte was m'n AIXAM MEGA een stuk groter maar toch kan ik er prima in zitten.....

Een nadeel is wel dat de kachel de naam niet mag hebben maar dat komt denk ik omdat de motor helemaal achterin,
zit en z'n kachelradiateur onder de cabine t.h.v. je voeten, dus tegen de tijd dat de koelvloeistof daar is aangekomen is ie al de helft afgekoeld....

Maar ik heb er een extra 12Volt kacheltje ingezet en dat scheelt wel ff....!

De gewone kachel gebruik ik alleen voor het ontwasemen van de voorruit en de extra kachel zit onder m'n stoel zodat ie m'n benen lekker warmhoudt....
De linkerpijl wijst naar het originele kachelknopje waarmee je hem op warm of koud kunt zetten....

De rechterpijl wijst naar het vreselijk lelijke AutoStyle knoppie met zo'n beschermkappie eromheen,
zo'n Fast & The Furious-Nitro-knop die ik uit m'n Microcar heb gehaald vlak voor de verkoop......

Ik vind 't een vreselijk ding maar hij voorkomt wel dat m'n kleding misschien een keer tegen de knop zou kunnen komen waardoor hij
aan blijft staan en m'n accu helemaal leeg zou trekken.....

Ik heb ook van die schuimen isolatiezooi om de kachelslangen van de originele kachel gedaan en dat scheelt gelukkig ook wel wat........!

Het dekzeil van de laadruimte was helaas in vrij slechte staat.....

De ritsen waren allebei kapot en de 'raampjes' helemaal vergeeld, verhard en hier en daar gescheurd....

Die heeft een goeie vriend van me(Kornelis P.) laten maken bij een scheepszeilmaker!
Daar ben ik heeull errug blij mee en daarom ook langs deze weg nogmaals....: THNXX KOR!!

Het tentframe is trouwens helemaal van RVS dus daar gebeurt helemaal NIX! mee en hij ziet eruit als nieuw...!

Hierboven zie je het nieuwe achterraampie en de nieuwe ritsen zitten er hier ook in....

Helemaal blij mee!

Ik heb er ook een trekhaak op gemonteerd maar die staat nog niet op deze foto's....

Van een kameraad van me(Sybout T.) nam ik voor heel weinig een lief klein aanhangertje over die ongeveer net zo groot(klein) is als de laadbak van de Bellier zélf....:

De achterlichten van de aanhanger zijn allebei stuk maar daar kom ik later op terug...

De 45KM kentekenplaat die op de aanhanger zit is natuurlijk niet blijvend maar ik moet nog een witte aanhangerplaat laten maken......

Hij zat eerst achterop de Bellier zelf zoals je op de foto's bovenaan kunt zien maar dat kon
niet meer door montage van de trekhaak en omdat ik de stekker van de aanhangerverlichting op die plek had gemonteerd....

Ik heb er zo'n 45-sticker voor besteld en ook al vind ik het vréselijk staan, het is verplicht om die te voeren dus dan moet het maar....

Deze zit op het rechter-achterspatbord en aan de linkerkant heb ik de kentekenplaat gemonteerd....

De AIXAM MEGA had een veel langere laadruimte en dat miste ik wel maar met 't aanhangertje
kom ik weer een beetje in de buurt van de laadcapaciteit van de Mega dus da's mooi....

Ik wilde voor m'n Mega en later de Microcar al een aanhangertje hebben en ben erg blij met dit mooie kleine bakkie die nog in prima staat verkeert!

Altijd makkelijk niettan!?


Duss.....


De Bellier ging op een gegeven moment 3x achter elkaar stuk.....

De 1e keer was het een electronisch kastje wat het voorgloeien en starten regelt....

Dit was na vervanging van het kastje opgelost maar ik moest worden afgesleept door een vriend van me.....

Toen bleek hij tijdens het slepen ook nog eens niet goed in z'n vrij te staan dus ging het motorblokje meedraaien met een hoop weerstand....

Met als gevolg dat de aandrijfriem helemaal aan vellen was.....

Daar bestelde ik een nieuwe voor en toen ik hem binnenkreeg monteerde ik hem natuurlijk meteen....

De montage van zo'n riempie duurt nog geen 5 minuten maar....:

Er kwamen altijd al rare bijgeluiden uit de versnellingsbak en bakvario als ik ermee reed en vlak na het starten of als ik van m'n gas ging.......

Natuurlijk vertrouwde ik het al niet maar goed....

Na een poosje haalde ik het aanhangertje op bij m'n maat en ineens hoorde ik uit het niets een soort doffe knal en toen stond ik stil....!

 Dus kon ik wéér worden weggesleept....

KAK!

M'n vario op de versnellingsbak was uitelkaargedraaid....

Hij wordt bijelkaargehouden door een seegerring maar hij bleek dermate beschadigd te zijn dat ik hem ook niet meer kon maken....

 *Zucht*

Toen was ik het zat en besloot ik een sloper op te gaan halen zodat ik mijnes weer in TÓP!staat kan brengen.....!

Die heb ik samen met m'n maat (Pascal ter H. THNXX MATE! ) op z'n aanhanger opgehaald en meteen diezelfde middag na het ophalen ben ik begonnen
om de complete versnellingsbak en de aandrijf-assen van de slopert af te halen....

De volgende dag heb ik alles weer op mijnes overgebouwd en toen reed ie weer.....!

Ook kwam ik erachter dat m'n handrem helemaal niets deed....

De handle trek je ongeveer tot aan het dak en dan kan ik hem nóg met gemak met 1 vingertje van z'n plek duwen...

De achterremblokken blijken helemaal op te zijn dus dat is ook wel logisch....

Het is alleen best een rotwerkie om de remtrommels los te krijgen want die zitten geperst
in de wiellagers en kunnen dus alleen onder een hydraulische pers worden losgehaald.....

Dus nu zet ik in 1 keer de complete draagarmen links en rechts over want de remblokken van de slopert zijn ongeveer 100x beter als de mijne!

Ik ga zoveel mogelijk overzetten om mijnes weer in topstaat terug te brengen.....!



KLIK HIER VOOR