3- Dit is een heel extreem Puchblok en voor zover ik kan zien zit er gewoon een compressor op!

Zo te zien een zelfgemaakte watergekoelde cylinder (en de radiateur komt van een NSR/MBX!) met waterpomp
en een 18 millimeter Keihin carburateur van een MBX/MB8 met een Proma Circuit als uitlaatje.....!

Ik denk dat dit wel loopt!

4- Whoappaahhh!!!!

Een V-10 Puchblok!

Tien(10!) 70cc Eurocilindro cylinders zitten erop, zover ik kan zien....!
Heel leuk, maar zal ie er nou ook 10 Puchframes ondergooien?

5- De bovenste Puch is niet echt mooi vind ik maar er zit wel een mooie achterbrug in....

De rechtse Puch lijkt regelrecht uit de Ducati-fabriek te zijn gereden met z'n "vakwerkframe"

De tank zit nu onder de witte dop in het midden van het frame zoals je kunt zien.....

Zit overigens ook een Eurocilindro 70cc met membraaninlaat op....!

En een monoveersysteem achterbrug.....!
(is ook weer het oude model Puchframe, dus zonder achtervering....)

Ik hou dus ab-so-luut niet van Puch maar dit vind ik echt helemaal te gek!

Dit is de RacePuch van Bassie Croschma

Ik zag 'm te koop staan op Marktplaats en vond 'm zo bruut gebouwd dat ik 'm een compliment stuurde via Email....

Vervolgens stuurde hij me een mailtje terug met de set-up en die liegt er niet om!

Kijk hieronder maar......:

Aangepaste Polini 65cc Membraancylinder,
(Hij heeft 2 spoelpoorten dichtgemaakt,
en andere aangepast, en dat levert zo'n 1 tot 2 pk extra op!!!)
Dell 'Orto 20mm carburateur,
Malossi 4kleps spruitstuk voor Peugeot SP,
(jah, dat past!)
Electronische kettingzaag-ontsteking,
(superlicht en klein vliegwiel, dus net zo goed als een binnenrotor,
miss. zelfs beter, en stukken goedkoper!)
Aangepaste 2-klauwskoppeling met remschoenen(!) van een Peugeot Rapido en sterke veren,
Dichtgelaste carters, en naderhand zelf weer spoelpoorten eringefreesd,
en cylinder beter passend gemaakt,
Een "dekplaat" op het grote tandwiel in je carter,
(het tandwiel draait in olie, en hij heeft 5 spaken,
da's allemaal weerstand, dus is ie nu dicht!)

Eindresultaat:

Ruim 10 PK en een topsnelheid van ruim 100km/h!

Verder is er aan de Puch zelf ook het 1 en ander verbouwd:

"Star" gemaakte achterbrug en horizontale verstevigingsbuis tussen 't frame en 3 spaaks Peugeot SPX wielen.....!

Ik vind 't een geweldig ding!
(Voor een Puch dan eh?)

Dit is de Puch Maxi van Rick uit Zaandam.

Er zit een Polini 65cc membraancylinder op, met een 18mm Bing carburateur.

Een Proma Circuit, Malossi powervalve, gefreesde carters,
om hem optimaal op de cylinder te laten aansluiten.

De tandwielverhouding is voor 17, achter 38....

Hij is in 1998 in 1 maand opgeknapt en voor zit een 16 inch velg en achter 17 inch....

De topsnelheid was maar liefst 115 km/h.......

Dat heb je met Puch eh.....Dat soort snelheden zul je met een Vespa niet zo 1,2,3 halen....!

Hij heeft de Puch inmiddels niet meer in bezit....
Ohjah.......En voor zover ik kan zien is de hond nog helemaal standaard.....

Dit is de Puch van mijn ex-zwager Lenco M. uit Zaandijk

De neef van de gast met de gele Citta met de speciale RVS achterbrug op de CittaBezoekersPage...!

Er zit een Aprilia AF1 motorblok onder met een (uiteraard) watergekoelde 70cc cylinder erop.

Hij heeft een 4bak met 21mm Dell 'Orto carburateur en een Polini 4 Race uitlaat
(Die uitlaat had ik later op m'n PUCH N-FRAME MET 2 SPEED!)

De topsnelheid ligt rond de 110km/h als ik me niet vergis...

Lijkt niet zo heel hard maar is het wel want......

Hij had op deze foto alleen maar een voorrem(LoCoO!!!!)

Dat vond ie dus zelf ook en toen heeft ie een Puch gemaakt met schijfrem voor en een Kreidler RS-motorblok!

Zie hieronder de foto's!:

 

Puch Maxi met Kreidler RS blok,
5 bak direct geschakeld,
Super Breitwand 6 poorts 50 cc,
28mm Bing,
K&N Luchtfilter,
Homoet Uitlaat,
Hpi binnenrotor onsteking,
Tandwielverhouding: voor 14 achter 38 (WHEELIEEEE!!!!!)

Deze Puch was ook van Lenco en hier zat een Honda MB-blok onder met:

4 bak,
70cc Malossi,
21 mm Dell 'Orto carburateur,
21 mm zelfgemaakt spruitstuk,
Polini schuimfilter,
Proma Uitlaat,
Tandewielverhouding voor 16 achter 41

Dit zijn de Garelli's van m'n vroegere buurman en kameraad Cor K.

Hij woonde in m'n straat in Koog aan de Zaan waar ik ben opgegroeid en tot m'n 21e gewoond heb......

Hij was vroeger al helemaal leip van het Italiaanse merk Garelli en dat is zoals je kunt zien nog steeds zo....
(Als ik vroeger beneden an een bak slobber zat hoorde ik Cor altijd met z'n Garelli wegrijden...
Ik was toen nog zo klein dat ik nog niet kon klokkijken maar ik wist dat ik dan kort daarna de deur uitmoest naar school.
Cor was dus eigenlijk vroeger zeg maar m'n "mechanische wekker")

Hierboven zie je een Garelli Bonanza......

Een Italiaans minibrommertje gekocht uit Duitsland met 4bak schakelblok....!

Volledig gerestaureerd naar nieuwstaat.
Tof dingetje om te zien eh!?

Ik citeer hieronder z'n verhalen die ik via email kreeg.....

De Rode Rally heb ik bij een bromfietsmuseum gekocht...
Moest wel wat opgeknapt maar is een origineel Nederlandse
bromfiets verkocht door de Nederlandse Garelli-importeur, C.Huig te Rotterdam.

Hierboven een ouwe Garelli Rekord

Daar zit een heel verhaal aan vast:
"Ik had ooit een Zundapp Sprinter gekregen van een vriend die ik aan het opknappen was...
Toen reed ene Vincent v. H. uit Koog op een Garelli Gulp damesbrommertje.
Die heb ik geruild voor de Zundapp...
Toen vertelde hij me dat bij het bedrijf "Havenhout" in de Westzijde
in de fietsenstalling al jaaaaaaaaaren een Garelli herenbrommer stond.

Ik geloofde daar nix van natuurlijk.
Ben ik een paar jaar later in de Oostzijde in Zaandam aan het werk precies tegenover dat Havenhout...
Zie ik daar aan de andere kant van het water een Garelli staan tegen de loods.
Ik kijken daar...Maar elke keer als ik kwam was die tent al dicht...
Mijn ex fietste veel naar Zaandam en is toen daar langsgeweest en vragen naar dat ding....
Waren er op dat moment 2 vakantiekrachten met een slijptol op de wielen van dat ding aan het hakken.
Ze hadden er ook al een paar keer met de heftruck overheengereden.
Ze vroeg toen of ik dat ding mocht hebben voor restauratie...
Dat mocht maar dan moest ik um voor vrijdag weghalen anders ging ie de oudijzerbak in.
Dat ding heb ik opgehaald...
En het was 1 bonk roest....
Had dus echt 18 jaar in weer en wind buiten staan wegrotten....
Het enigste wat ik ervan kon gebruike waren wat spatbordbeugels,
het achterspatbord, voorvork en kettingkast + de wielnaven.
De rest kon in de vuilnisbak....
Ik ben ongeveer 4 maanden iedere dag wel met dat ding beziggeweest,
en het resultaat was een zo goed als nieuwe Garelli Rekord."

De rode RS waar alleen de letters RE op de tank staan heb ik van Marktplaats gekocht
Het is een zeldzame brommer
Er zit vanuit de fabriek een zeer snelle 49.9 cc cilinder op met een 22mm Dell 'Orto standaard
Dikke uitlaatpijp eronder en hij gaat volgens fabrieks opgave 90 km/h.
Ik heb alles erbij (boekjes enz.) deze brommer had 21 jaar in een
Duitse kelder gestaan en nog maar 600 km gereden...
De Duitse eigenaar vond het merk Garelli maar nix,
en had alles waar Garelli opstond op de bromfiets weggeschilderd of eraf gekrabd.
Nu wordt deze brommer weer helemaal herbouwd met nieuw chroom en hij heeft een kenteken!!

Hierboven een ERG! LEUKE! Garelli GTA 125....

Een toffe lichte watergekoelde tweetaktragger met 6-bak......

Ik vind het een stoer dingetje om te zien,
straalt de typische 80's loox uit vind ik.

Vooral de wielen zijn mooi, die doen me erg denken aan de MBXwielen vijje ook nie?
Kijk maar eens naar de MBX op de foto hieronderjk hieronder maar!

Cor heeft nu trouwens een originele Maserati brommert in z'n bezit en die is hij helemaal aan het restaureren.....

Dit is een leuk en redelijk origineel uitziend MBX 80ie....
Verdere gegevens zoals de eigenaar en setup enzovoort onbekend.

Deze twee Kawasaki's AR zijn gekocht door een vriend van me voor 275 Euro's....

We hebben ze met mijn bus opgehaald uit Fryslân....

De voorste was een 80cc met een 125ccmodel voorvork en wiel.....

De achterste AR was standaard en had een vastloper gehad...

We gingen er in ieder geval 1 opknappen en wisten nog niet precies wat we met de andere zouden gaan doen.

Dit is de '71er Honda C-50 van Bastiaan die ook op de Ciao en Citta bezoekerspage staat.

De C was ooit standaard 50cc.

Maar ja het bloed kruipt waar het niet gaan kan, dus.....:

Er zit nu een 120cc Lifan 4taktblok onder met 4bak semi-automaat en een 28(!)mm carburateur....

Rijdt zo'n 100km/h en trekt supergoed....

DUHH!? Raar eh!?

Dit is de Puch Maxi "N" oldtimerPuch van m'n maatje Tim S.

Hij was destijds nog geen 16 maar was toch al aardig met brommertjes in de weer.....

De Puch was eerst zwart en hij heeft hem zelf overgespoten want toen ie de KAWAGROEN MET ZWARTE CAMINO
zag vond hij de kleurstelling zo gaaf dat ie z'n Puchie ook maar ff groen spoot....!

Hij had deze PUCH met de 70cc voor weinig van me overgekocht en dat blok hieronder gezet......

Het is op deze foto niet zo goed te zien maar er zat ook een 19mm Bing-carburateur op....

We moesten er nog ff mee klooien, onder andere z'n koppeling opdraaien zodat ie meer slip gaat krijgen met optrekken.....

Zoals je misschien wel weet heb ik nix met Puch's, maar......

PUCH N RULES!
(Maar da's ook de enige vind ik haha...)

Dus vandaar dat ik zelf ook een keer een Puch N-projectje heb gehad en deze kun je HIER! BEKIJKEN!