Duss.....

De ZNEN uitlaat zat er natuurlijk in no-time onder....:

Ik vond hem echt niet mooi staan, maar hij was echt heeeerlijk stil, en het snelheidsverschil was nauwelijks merkbaar.......!

Het anti-robos slot zat er inmiddels ook op, als je onder het zadel kijkt zie je 'm zitten....

Ook had ik het lange achterspatbord-deel er weer opgezet want de hele achterkant werd smerig en m'n jas ook!

Er moesten nog een paar kleine dingetjes gedaan worden dus op een zonnig daggie was ik daar ook maar eens mee begonnen.......

Zo wilde ik al een tijdje de LED-KNIPPERBOLLEN in m'n stuur zetten die ik al een tijdje had liggen.....

Ook had ik een mooie wit licht schijnende blauwglazige H4 halogeenkoplamp uit China klaarliggen......

Daarvoor moest m'n complete voorkap eraf dus besloot ik om ook meteen maar zilver gaas achter de 2 luchtsleufjes te plakken.....

Ik had ook 'n stukkie gaas achter de kap onder de buddy gemaakt want ik was toch bezig!

Je ziet bij de 2 pijlen in het midden als je goed kijkt de knipperbolletjes zitten....

En de 2 kleine detailfoto's geven het gaas weer en 't staat 'm leuk al zeg ik 't zelf........!

Ook monteerde ik meteen de luchthapper die ik klaar had liggen.......

Ik moest een kleine aanpassing doen aan de originele koelkap, maar daar zag je door de nieuwe happer niets van....



Intussen had ik er al aardig wat kilometertjes mee gereden en gelukkig allemaal probleemloos!

Op 1 ding na.....:

Ik was onderhand aan m'n 3e(!) CDI-unit bezig!!

De eerste 'gewone' onbegrensde Kymco Agility unit ging na een weekie of 2 stuk....

Uit het niets viel ie dan zomaar ineens uit, maar meteen daarna was ie gewoon weer normaal te starten...

Snapte er niets van!?

Op een gegeven moment stotterde ie ook heel erg en toen begon ik te vermoeden dat 't de CDI moest zijn en was ik er klaar mee.....

Ik besloot een unit te zoeken met een ingebouwde begrenzer....

Die vond ik maar daarmee stotterde hij zowel begrensd als onbegrensd òòk heel erg.......?!

Dus die was ook weer de deur uitgegaan en toen vond ik een CDI met begrenzer op afstandsbediening erin....!
(Die afstandsbediening hing natuurlijk NIET! aan m'n scootersleutelbossie eh....!?)

Dat werkte vooralsnog naar tevredenheid en ik hoopte maar dat ie 't goed zou blijven doen....



Ik heb er ff mee gereden met een GPS-snelheidsmetertje op m'n telefoon en hij reed toen bijna 70 km/h....
(Dit was om en nabij de 80km/h op z'n teller....Dus die was ongeveer 10 kilometers te optimistisch...!)

Het fietspad hield op maar hij was nog lang niet aan 't einde van z'n (ontbrekende)toeren....:

Hij kon dus vrijwel zeker nog harder want toeren draaide ie dus totáál niet, wat ik natuurlijk prima vond!


Duss....

Na ruim èèn jaar en ongeveer 1.700KM's met 'm te hebben gereden hier ff een tussenstand...

Wat een tópding!!

Hij heeft zich prima weten te houden en me in principe niet 1x laten staan.....

Tot hij van de ene op de andere dag ineens niet meer electrisch wilde starten!

Starten met de kickstarter deed ie vanaf dag 1 al niet....

Ik kwam erachter dat de startmotor 't begeven had dus bestelde ik bij NeMeCo een nieuwe en toen deed ie 't weer!

Ook besloot ik meteen 't kickstartmechanisme uit China te bestellen voor een revisie van de kickstarter....



Enige tijd later besloot ik om toch eindelijk de snelle nokkenas erin te zetten omdat ik die ook al een hele tijd had liggen.

Die heeft er 1 dag ingezeten want....

Dat was gewoon KT!

De nokkenas die in de kop zat van de 72cc-kit leek me al bruter qua nokken maar goed....

Ik dacht 'snelle nokkenstok is snelle nokkenstok' dus hij gaat erin....

Hij reageerde een stuk slomer op z'n gas en rijden was ook zéker geen verbetering....

Hieronder een foto van de 72cc-as en de 'snelle':

Bij de standaard 72 nokkenas zie je dat de nok bijna over de buitenste lagerschaal komt en die van de snelle as niet....

Dat vond ik voor montage al vreemd maar die van de race-as leken me wat scherper van vorm dus ik ging er toch maar mee door.

Het reed beroerd dus ik besloot hem weer te démonteren.....

Uiteindelijk heb ik de nokkenas weer verkocht want ik had er toch niets aan.......



Deze KOSO gewichtenset had ik ook uit Chinésië over laten komen voor weinig...

Misschien heb je weleens gehoord van de Dr. Pulley gewichten?
(Net als J. Costa-vario's is het een soort 'vernieuwd' vario-principe, Google maar es op de beide namen....!)

Deze gewichten zijn geen 'rollende' zoals gebruikelijk maar 'glijdende' en ze zijn ontworpen om betere trekkracht en een hogere top te geven...

Ik heb ze getest in de NCY- en een soort Polini-achtige vario die ik heb liggen maar helaas was het gewicht(5gr.) te laag dus...

Jammer maar òòk geen echt succes!
(Wat dus eigenlijk meer met het gewicht dan het 'rolletje' zelf te maken had hoor!)


Deze complete 24mm carburateurkit kwam ook uit Chinesië en is eigenlijk bedoeld voor de 125/150cc versies van de GY6-blokkies....
(Onder m'n ADLY RS150 'brommer'quad zat een 150cc GY6-blok met deze carburateur)

Zoals je op de foto hieronder kunt zien scheelt de afmeting best flink vergeleken met de standaard 18mm carburateur!

Hoewel ik al vermoedde dat hij voor de 72cc net ff teveel zou zijn bestelde ik hem toch maar om eens mee te kunnen stoeien....

Nou...Daar was ik ook best snel klaar mee...

De std. sproeiermaat in de 24mm is 109 en ik had er op het laatst een 78 ofzo in en nóg stond ie te verzuipen waar je bijstond....

Wat natuurlijk best logisch is maar, ik wilde 't toch proberen gezien de lage prijs van de carburateur-kit.......

'T kloterige was ook nog dat de luchtstelschroef onbereikbaar was door
't nokkenasketting-spannerhuisie dus ik kon 'm niet eens fatsoenlijk afstellen....

De set is de deur weer uitgegaan voor een leuke prijs want ik kon er toch niets mee.......



Ik wist al vanaf dat ik de 72cc monteerde dat het originele inlaatspruitstukkie
eigenlijk te klein was voor de carburateur en de inlaat van de kop......

Maar 'n spruitje kun je uit Chinesië natuurlijk ook weer voor 'n scheet
& 3 knikkers krijgen dus besloot ik er eentje te bestellen....

Ik heb 'm er samen met de originele 18mm ondergegooid en ik merkte niet echt verschil maar dacht 'baat het niet, schaadt het niet'........

Je ziet op bovenstaande foto goed dat het gat van 't spruitstukkie rechts een stuk groter is.....



Ik heb er ruim anderhalf jaar mee rondgereden maar....

Op het laatst stond ie meer stil dan ermee gereden werd want het meeste deed ik op de fiets omdat ik destijds middenin het centrum woonde.....

Dus hij is naar een andere eigenaar gegaan die er erg blij mee was....

Het zijn heerlijke scootertjes die fijn rijden en ik vond het erg leuk om eens aan een GY6-blokkie te sleutelen maar.....

Als ik eerlijk ben zeg ik: GEEF MIJ MAAR TWEETAKT!!


Dus!

De volgende werd deze ACCESS SP50 QUAD met (imitatie)Minarelli watergekoeld tweetakt scooterblokkie!

Twee vliegen in èèn klap....

Èn een tweetakt, èn weer een QUADJEEEE!!!!