Omdat de voorste draagarmen heeeel veeeel speling hadden besloot ik ze maar eens los te halen...

Er zaten bussen in die werden tegengehouden door 2 kleine veer-ringen, denk maar aan een pistonveer van een zuigertje...

Dat werkte dus voor geen meter meer en ik had er een betere oplossing voor bedacht....:

Op de plaatsen waar de pijlen naar wijzen had ik 2 gaten geboord.....

Als je daar doorheen keek zag je de bus 'in de arm' zitten.....

Die gaten heb ik later weer dichtgelast, en zodoende kwam de bus dus muurvast te zitten in de draagarm.

De speling was na deze wijziging echt helemaal weg en het zat eigenlijk beter als origineel/af-fabriek....!



De voorkant was lager dan de achterkant...

Dit had dus tot gevolg dat hij eigenlijk gewoon heel eng reed.....

De voorkant stond eigenlijk té schuin er stond teveel gewicht op z'n voorwielophanging.....
(Het is best een lang verhaal wat ik niet ff kort/goed kan uitleggen maar het Het heeft met de zgn. naloop te maken, Google maar eens)

Maar goed....Hij moest achteraan in elk geval een flínk end omlaag.....

Dus had ik er bij MOTORSLOPERIJ ROUKAMA een andere achterveer voor gekocht.....

Hij was best wel prijzig maar het scheelde ècht een slok op een borrel...

Het reed door deze aanpassing echt een HEEL! stuk beter als eerst.....!

In al m'n haast & enthousiasme ben ik vergeten om ff een 'vergelijkende foto' van de beide veren te maken......

Maar het komt erop neer dat hij nu bijna 6 centimeter lager was dan eerst...!

De oude veer was 34.5CM en de nieuwe veer maar 28CM....
Je ziet het niet echt goed op bovenstaande foto maar het scheelt echt een behoorlijk stuk....!

En z'n rij-eigenschappen waren er echt enórm op vooruitgegaan dus ik was er heel blij mee....!

Op een dag had ik ook z'n uitlaatdemper ff anders/beter opgehangen....

De demper hing eerst aan een beugel waar rubber inzat.....

Als ik een ff stukkie gereden had stonk hij een uur in de wind naar verbrand rubber....

Toen heb ik een beugel gebruikt van de kart-demper die ik op m'n GILERA GP-50 had zitten....

Hij zat vast met veren en dat vind ik er altijd wel interessant uitzien.....

En het bijkomende voordeel was dat hij echt véél steviger vasthing als ervoor.....!



Op vond ik voor iets van 10,- Euro deze koplampenset van een Piaggio NRG nieuw model....:

Ze zitten normaal in een soort houder naast elkaar gemonteerd maar daar heb ik ze los van gehaald.......

Ik wilde ze links & rechts op de Bashan bouwen ongeveer waar de knipperlichten ook zaten......



Ik verveelde me op een zaterdagavond en dacht...

'Laat ik m'n kappen eens matzwart spuiten'

Ik vond eerst dat ik een nieuwe kappenset moest kopen....

Maar toen ik klaar was met spuiten en 'm bekeek vond ik dat totáál geen prioriteit meer.....!

Hij zag er toch 10X beter uit als eerst met z'n nieuwe matzwarte look ofwah!?

Bij me in de buurt woonde een ouwe maat van me(Bennie B.) die ook een Bashanquadje had....

Die quad was nog helemaal origineel en standaardhoogte.....

Dus ik dacht 'laat ik mijnes d'r eens naast zetten en het verschil in hoogte ff op de foto zetten!'.....

Het valt op de foto niet zo erg op vind ik, maar kijk bijvoorbeeld eens naar de stand van de draagarmen bij de pijlen...

De mijne stonden zo'n beetje horizontaal en bij de blauwe stonden ze echt een flink eind schuiner.....!

Vanaf de zijkant kun je het wel redelijk zien want kijk maar naar de zadelhoogtes van beide quadjes....!


Deze Raptor-Look voorkap bestelde ik voor heel weinig bij ALG-MOTO.NL
(Goeie site die heel veel onderdelen heeft voor Bashan quads en echt spotgoedkoop is!
Ik zou er in de nabije toekomst nog veel meer bestellen....!)

Maar goed....

Als de voorkap en de koplampen erop zouden zitten zou het er ongeveer zo uit gaan zien als de geShopte foto hieronder:

Op de foto zaten de koplampen er nog los op en de kap had ik er dus ff met de hulp van Photoshop 'opgemaakt'.....

Maar hij zag er meteen een stuk stoerder en serieuzer uit van voren vind je ook niet?!

Natuurlijk moest ik hem nog ff matzwart spuiten maar dat was natuurlijk zo gepiept.....