Ik had de ATX wielenset en toerenteller binnengekregen maar helaas zat de voorremschijf er niet bij maar ik had er zelf nog ergens eentje liggen......

De voorband wilde ik als achterband gebruiken want die zag er nog redelijk uit en dan voorop een smallere slickband....!

Het achtertandwiel leek op die van een gewone Tomos maar heeft een grotere steek....
(Eigenlijk moest allang de ketting/tandwielset worden vervangen maar ik wachtte tot na de ATX-wielenset-ombouw!)

Dit ^^ electronische toerentellertje(uit 05-1984!) had ik er ook klaar voor liggen.....!



Op een heerlijk zonnig avondje in mei monteerde ik het koplampkuipie en toen zag ie eruit als 1 grote kleurenkermis!

Natuurlijk was ie nog láng niet klaar maar hij reed perfect en ging een gangetje of 35/40 ongeveer....
(Met een IenieMienie 10mm Bing carburateurtje dus ik vond 't allang knap van 'm!)

Het kuipie staat 'm beter als de ronde koplamp die eropzat, maar hij 'keek' nog wel een beetje

Maar Tomos-koplampglas is ècht van glas, dus daar kan ik niet in boren....

Ik wilde er een kunststoffen plaat voor gebruiken waarin ik dan 2 ronde gaten boor voor de DUBBELE BOZE HALOGEEN-TRUUK.......

Ik was in elk geval lekker bezig met 'm en vond 't echt leuk omdat 't toch een beetje 'jeugdsentiment' voor me was.....

Ik moest er ook nog een brom-cylinderkop voor regelen.....



Deze Dell 'Orto 15/15 carburateur heb ik nieuw gekocht omdat ie heel scherp geprijsd was.......

Ik koos bewust voor het 'Peugeot SP' carburateur-model met kabelbediende choke want ik wilde 'm per sé vanaf m'n stuur kunnen bedienen.....

Op de bovenstaande foto kun je de choke-hevel goed zien...

In het boogje boven het aanzuiggat komt de kabel te zitten die de choke dan bedient met de handle vanaf 't stuur.....



Onderstaand zie je de brommer-cylinderkop die ik voor weinig via Marktplaats ritselde....:

Op het oog zie je er vrijwel niets aan van de buitenkant, maar er zit wel degelijk verschil in....

De snorkop heeft een merkteken op 1 van z'n koelribben zitten....

'S25' staat er natuurlijk op de snorkop en een bromkop heeft 'A5' als aanduiding.....!

Je ziet het op deze foto slecht, maar als je goed kijkt zie je dat de vorm van de verbrandingskamer anders is bij een snorfietskop(Rechts)

Een snorfietskop is als het ware veel 'dieper' dan een bromkop.....



Op een dag ergens in 2008 heb ik de cylinder en de kop op het blokkie gemonteerd.....:

Er zat nog wel een origineel 12mm spruitstukkie op omdat ik niet kon wachten tot ik een 15mm spruitstuk had......

Hier zie je 'm staan met 't standaarduitlaatje en z'n nieuwe carburateur- en cylinderkit.....

De Dell 'Orto zit bijna vacuüm tussen het frame geperst hahah....

Uiteindelijk wil ik een 'schuin' spruitstukkie hebben zodat de carburateur aan de rechterkant van het blok zou komen te zitten....
Ik wil namelijk met een nieuw model luchtfilterkast gaan rijden omdat ie me zo^ veelsteveel herrie maakt!

Deze carburateurs(oorspronkelijk bedoeld voor Peugeot 103) zijn standaard uitgerust met een klein zwart luchtfilterkappie, maar die past er nu ff niet op.....

Toen ik ging testrijden deed ie 't nog niet zoals het hoort....

Dit komt doordat bij een snorTomos de ontsteking op een later ontstekingstijdstip staat afgesteld....

Je moet het vliegwiel erafhalen en dan de grondplaat op het 2e streepie op het carter zetten.....

Toen ik dat ff gedaan had hing ie meteen al een stúk lekkerder aan z'n gas en trok ie meteen al flink beter op......!

Ik reed eerst nog met de standaard-uitlaat maar dat schoot natuurlijk niet op.....

Gelukkig bleek ik in m'n schuur nog een halve oude Proma van 'n Puch Maxi te hebben liggen.......

Dus ik heb meteen 't standaarduitlaatje doormidden geslepen en de voorbocht aan de Proma gelast.....!


Nu rijdt ie echt superdesupercooolll!

Hij wil autowheelies maken en zelfs in z'n 2e versnelling komt het voorwieletje nog met gemak omhoog!
(Da's ook wel logisch want ik rijd immers met snorfietsvertanding, dus met een enórme 33-tands achter)

Ook schakelt ie heel mooi vloeiend naar z'n 2e versnelling door en ik schat dat ie rond de 55/60 rijdt......

Echt vol gas 'durf' ik nog niet omdat ie door de snorvertanding best wel veel toeren maakt......

Daar komt natuurlijk verandering in als de 17-inch ATX-wielenset eringaat....!

Als ik zover ben gaat er vooraan ook een iets groter tandwiel op.....



Hieronder zie je z'n toerenteller naast de KM-teller in de cockpit zitten, ziet dat er interessant uit ofwah....?!:

Hij deed het prima en ik wilde er nog een lichtje in maken.....
(Inderdaad, de toerenteller doet 't maar m'n kilometerteller is kapot ja.....)



Inmiddels heb ik ook een nieuw model luchtfilterkast geregeld voor weinig....
Heb er nog geen foto's van maar je ziet 't wel als ie eropzit....!

Wat ik ook heb gevonden bij een schrootboer in Zaandam is dit:

EEN REMSCHIJF DIE GAAT PASSEN!!!!!!

Het naafgat is exact de maat voor m'n ATX-wiel, alleen moet ik ff nieuwe boutgaten boren....!

Hij ziet er een beetje roestig uit, maar ik 'rem 'm wel weer schoon' zeg maar......

Zo gaat 't er dus ongeveer uitzien als ie eropkomt.....

Natuurlijk moet je de voorband ff wegdenken want die is natuurlijk veel te breed....

Zoals ik al eerder zei monteer ik die misschien wel achteraan....!

Ook vond ik een zadel van een Vespa SI op de schrootberg.....!

Het is nu nog een kwestie van 'fine-tunen' en afmaken zodat ie goed rijdt enz...

Onder andere moet ik nog het volgende doen:

Een 15mm 'schuin' spruitstukkie monteren, Dan ook de luchtfilterkast eropzetten, De ATX-wielenset aanpassen en erinzetten, (Moet ik nog band(en) voor regelen) Een remklauw zoeken en 'n beugel maken voor bevestiging op rechter-voorpoot, Een achtertandwiel voor het ATX-wiel aanpassen of laten maken, Een BMX-stuurtje monteren, Het Vespa SI-zadel verlassen en eropzetten, Een groter voortandwiel bestellen, Enzovoort.......

Zoals je ziet ben ik er nog lang niet maar we zijn op de goeie weg!

Ondertussen komt dit schuine 15mm spruitstukkie m'n kant op zodat ik zeeer binnenkort de luchtfilterkast kan monteren!

Bij de pijl zit een aansluitpuntje voor bijvoorbeeld een Powerbox....
Het gaatje is eigenlijk bedoeld voor een externe oliepomp maar goed....

Ik heb nog een Polini Powerboxie liggen dus ik denk dat ik die er dan ook maar opgooi!

Goed.....

Als ik weer een update heb zie je 'm hier vanzelf komen....!

Intussen heb ik m'n Tomossie voorzien van nieuwe ketting en tandwielen:

Vooraan zit nu net als eerst een 26 tands, en voor achter heb ik een 22 tands in plaats van het 33 tands-snorfiets-zaagblad....

Het scheelt volgens m'n toerentellertje zo'n 4.000 toeren en ik vermoed dat ik nu toch gauw een gangetje of 70 rijd.....!

Er zit nu dus ook een nieuwe ketting van het merk Regina dus da's wel een goeie.....!



Ook heb ik...

Omdat ik 't niet laten kon toch nog een Tomos ATX-remschijf gevonden bij de Fa. Leertouwer in Soest.....

Het is dezelfde schijf als ik zelf al jaaaaren ergens had liggen maar die kon ik helaas nergens meer vinden.....

Deze schijf past in 1 keer goed op m'n ATX-voorwiel.....

De andere schijf ga ik heel misschien gebruiken voor het achterwiel maar ik moet ff kijken of dat haalbaar is.....!



UPDATE!!!!

Ik heb op zondag 01-06-08 deze Tomos Revival-sloper opgehaald:

Buiten het feit dat het blok is afgeschreven heb ik besloten om het Tomos S-25 project af te blazen en met deze verder te gaan!!

Ik kocht hem ongezien omdat er geen foto's bij de advertentie stonden....

De dag dat ik hem ophaalde besloot ik meteen om verder te gaan met de Revival met de spullen van m'n S-25ie!

KLIK HIER VOOR DE PAGINA VAN DE REVIVAL!





Totaal Onveilig Met Opgevoerde Spullen