Enneh.....

Een paar pagina's terug had ik het erover dat ik weleens met een J. Costa-vario zou willen stoeien.....?!
(Ik had een Malossi of Polinivario uiteraard ook prima gevonden maar wilde dan het liefst de Costa want die werkt toch ff anders! En Polini/Malossi-spul heb ik intussen al vaak genoeg mee gespeeld....!)

Jahoor....Nouuuu....Dus....En toen....

Kwam ik ineens een vrijwel nieuwe J.COSTA-VARIOKIT TEGEN!!!!

De vorige eigenaar had 'm heel kort op z'n YAMAHA X-MAX 250 gehad en die blokkies zijn vrijwel hetzelfde als onder de Benelli zit...!(Yamaha 'YP 250'blok)

Het was ook nog 'ns bij me in de buurt en de prijs was leuk dus ik besloot hem op te halen!

Nieuw ligt de prijs ruim boven de 250,- Euro maar....

Dat heb ik er natuurlijk lang niet voor betaald!

Hij is nog zo goed als nieuw en ik kan niet wachten om hem eronder te gooien want ik ben echt benieuwd wat ie doet!

Als je de verhalen op internet mag geloven schijnt dit qua rijgedrag echt een wéreld
van verschil te zijn met bijv. een Malossi Multivar of Polini SpeedControl....!

Hij schijnt er veel beter mee op te trekken, snellere tussensprintjes te maken, zuiniger te worden....

Èn nog een hogere topsnelheid te krijgen ook!!

Je ziet op de foto hieronder de gewichten zitten, tot zover geen verschil met een normale vario zou je zeggen?!

Bij een 'gewone' vario zitten er meestal gewichten(rolletjes) in die in hun 'baantje' naar buiten 'rollen'.....

Maar bij het Costa-principe gaat dat toch iets anders want deze gewichten 'vliegen' als het ware 'uit het huis' vandaan!

Het is in woorden misschien wat moeilijk uit te leggen dus kijk maar eens naar het filmpje hieronder, dan wordt 't ws. wat duidelijker...!



Ik ben echt benieuwd naar 't effect van de Costa.....!
(M'n maat Peppie(a.k.a.Remco M.) heeft op aanraden van mij een Costa'tje in z'n Piaggio Beverly 500 gezet en is er erg tevreden mee! Maar hij moest wél een andere drukveer monteren!)




Toen ik op een dag de Costa besloot te monteren moest ik het luchtfilterhuis er ook afhalen om de poeliekappen eraf te krijgen.....

En daarin bleek een Polini luchtfilterspons te zitten, daar was ik erg blij mee!

Daarna haalde ik de poeliekap eraf en......


BLEEK ER DUS OOK EEN POLINI SPEEDCONTROL-VARIO IN TE ZITTEN!!

Ik wil niet opschepperig overkomen ofzo maar....

Als ik eerlijk ben had ik al zo'n vermoeden dat er een andere vario inzat doordat het 'rijgedrag van de motor' me zo'n gevoel gaf ofzo!?

Nu ben ik dus nóg nieuwsgieriger naar wat ie doet t.o.v. de Polini en heb ik 2 vario's waarmee ik lekker kan experimenteren!

Ik kan alleen nog ff niet testrijden omdat ik besloot alles wat ik eraan moest doen maar in 1 keer aan te pakken dus....:



Heb ik de voorvork eruitgehaald om de rotte balhoofdlagers te vervangen en daarna alle kappen erafgehaald om schoon te maken enz...:

De bovenste lagerschaal was best wel 'ingepit' zoals je hieronder bij de pijlen kunt zien maar ik heb het gelukkig kunnen herstellen op m'n slijpsteen....

Daarna heb ik onder- & bovenaan alle lagerballetjes vervangen dus hij stuurt weer helemaal perfect....!



Aanvankelijk twijfelde ik nog om de chroomdelen te laten hydro-dippen in carbonlook maar heb besloten om alles met Plasti-Dip gewoon maar matzwart te spuiten:
(Stiekem vind ik dat denk tóch bruter/ruiger staan dan 'nepcarbon'!)

Alle chroomdelen op de foto ^hierboven^ worden dus matzwart en dat lijkt me echt bruut staan!

De luchthappers aan de zijkanten ga ik nog iets aanpassen en daarna plak ik -uiteráárd!- zilver(gespoten horre) gaasies achter de luchtgaten want dat móet!

En omdat ik een nutteloze analoge klok in m'n rechtertellerhuis had zitten besloot ik dat ik die voor een temperatuurmetertje wilde vervangen....:

Ik heb de tellerplaat van de klok wat aangepast en beplakt met een stukkie carbonfiber stickervel
en er daarna het bovenstaande digitale Koso-temperatuurmetertje ingebouwd!

Daarna heb ik er een leuk klein Italiaans vlaggetje opgeplakt en dat geeft 'm iets sportiefs ofzo, kweenie of ligt 't an mij....!?



Het plasti-dip-spuiten van de chroomdelen is supermooi geworden en in principe kan ik 'm weer opbouwen....

Maar zit nog op wat onderdeeltjes te wachten en zolang ik die niet heb kan ik er niet mee verder....
(Anders moet ie later weer uitelkaar dus da's dubbel werk, ik wacht nog wel ff maar m'n handen jeuken....!)

Maar hieronder alvast een klein voorproefie van hoe z'n opgeleukte achterkantje wordt:

Je ziet hier z'n aangepaste achterlicht, de nieuwe verenset en plaathouder en ook zitten de LED-knippers erop maar alles zit er nog los op....

Ik heb de 'hugger'(Da's het mini-spatbordje 'bovenop' de achterband!) beplakt met een stukkie carbonfolie en dat is best mooi gelukt!

De pijl boven de uitlaat wijst naar het originele bevestingspunt voor de standaard-uitlaat....

Ik ga het 'hulpframe' waar ook de remklauw enz. aan vast zit ff kaalhalen/opknappen &
matzwart spuiten en dan slijp ik dat bev.punt eraf omdat ik 'm niet mooi vind.....

Maar....Ik wacht dus nog op onderdelen maar heb op het moment van schrijven ook weer
eens vreselijk last van m'n rug dus ik KÁN! niet eens verder al zou ik dólgraag willen...!

Als ik weer wat ben opgeknapt hoop ik dat dan ook alle spullen binnen zijn
zodat ik 'm in èèn keer af kan maken en klaar ben voor het nieuwe seizoen!