Hier zie je de Mini met z'n blok er net vers
ondergebouwd na z'n 1e testrun..........
Zoals je misschien is opgevallen zaten er onderdelen op van de
JAWASAKI MINIBIKE
want die had ik gedemonteerd om deze mee op te kunnen bouwen....
(Hij was leuk maar verkeerde technisch in slechte
staat dus vandaar dat ik 'm demonteerde)
Hij zag er hier natuurlijk nog niet uit maar dit was nog maar 't begin!
Hier zie 'm met z'n test-uitlaat die van de
SPARTAMET-OPOEFIETS
kwam,
want
daar reed ik toch allang al niet meer mee.....
De mooie LeoVinci Handmade van de
JAWASAKI paste hier HELAAAS! niet op door het
voetrempedaal......
Op zich stond deze uitlaat wel geinig maar ik bleef uiteraard op zoek naar
iets beters....!
(Het luchtfilter was
ook tijdelijk voor de 1e testrun maar dat snap je vást wel!)
Hier zie je hem met de half-aangepaste kuip erop.....
Ik wilde met de kuip weer m'n 'DUBBELE
BOZE HALOGEENLAMPEN-TRUUK' uithalen......!
Hieronder zie je de voetbediende achterrem, deze werkte met een kabel en dat vond ik maar nix......!
Een voetrem hoort naar
mijn mening gewoon NIET! met een kabel te werken, maar met een remstang......!
Ik had 't achterwiel eruitgehaald
en de standaardband
vervangen door dezelfde slickband als voorop
zat in de maat 90/90/10.....
Stond supercool, was lekker breed en plakte ook behóórlijk aan het wegdek!
De remhevel had ik naar beneden omgedraaid
en met een stukkie RVS M6-tapeind een remstangetje gemaakt.....
Dit werkte 100x beter en 't zag er ook meteen veel serieuzer uit!
Hieronder zie je de volledige kuip eropzitten die ik nog steeds moest aanpassen.....:
Hij zat aan de voorkant vast door middel van een vastgelast M8 tapeind aan 't
frame....
(Er zat nog geen uitlaat onder!)
Hieronder zie je een foto met mij erop en dan kejje zien hoe klein ie nou eigenlijk
is.......
(Of hoe groot ik ben dus.......
)
Hier zie je de Mini met een zelfge
dubbele uitlaat...
Op deze Mini hoorde de uitlaat aan de linkerkant
en op de
RIGA MINI sloper die ik erbijgekocht had
zat er eentje aan de rechterkant!
Dat vond ik 'een teken
van HogerHand'.....
Er moest en zou dus een dubbele uitlaat op komen....
Omdat het onderste gedeelte van de kuip zo
dicht
op 't blok zat kon er gewoon met geen mogelijkheid een onderlangse uitlaat op....
Ik moest dus noodgedwongen de hoogte in, en origineel
hebben de Riga Mini's ook een uitlaatje wat omhoogloopt....!
Achter zaten ze vast bij de schokdemperbevestigingsbout aan het frame....
Ik moest er alleen twee bochten op zien te maken....
Na een rondje snuffelen in m'n schuur vond ik twee
ouwe Citta-stuurbochten......!
Ik ben met m'n slijptol en lasapparaat aan 't knippen en plakken geslagen
en 't was nog prima gelukt ook!
(Als je heel goed op de linkerfoto precies onder 't spruitstuk kijkt zie je de
'ribbels' op 't stuur zitten waarmee je 'm normaal vastzet!)
Hieronder zie je het subframe wat van de
RIGA MINI
af kwam.....
Het was een démontabel subframe, net als bij een echte racemotor.....
Ik had er 2 plaatjes staal op gelast om het zadel mee vast te kunnen zetten.....
Ik had 't frame al verlast zoals ik bij de andere Mini's gedaan had,
maar dat framedeel had ik er dus resoluut weer afgeslepen......
Het subframe stond veel vetter dan de normale buis en 't zat ook nog es 10x
lekkerder!
Op de foto hieronder zie je de
voorvork met een zelfgelaste spatbordophanging....
Normaalgesproken hing het spatbord heel hoog boven 't wiel maar dat paste
natuurlijk niet bij een racertje....!
De originele ophangpunten van 't spatbord kon ik nix mee dus die had ik
erafgeslepen....
Ik was m'n schuurtje weer ff ingedoken en zocht naar twee beugels om aan
de voorvorkpoten te maken....
Het werden twee M8 stuurpennen van een mountainbike....
Die had ik aan de voorvork gelast,
en daardoor zat 't spatbord bijna op 't wiel geplakt....!
Je kon er net aan een schroevendraaiertje tussen steken!
Normaalgesproken hing het spatbord heel hoog boven 't wiel maar dat paste
natuurlijk niet bij een racertje....!
De originele ophangpunten van 't spatbord kon ik nix mee dus die had ik
erafgeslepen....
Omdat ik het subframe van de Riga Mini sloper eropgebouwd had zat er ook meteen een leuk
achterspatbordje op....
Er zat nog geen achterlicht op de Mini, en deze had ik al vele jaren in de schuur
liggen....
(Hij kwam waarschijnlijk van een Tomos of een Honda Camino af.....)
'T voordeel was dat ik niet zo gek veel meer hoefde te doen om de achterkant af
te krijgen....
Omdat het blokkie wat eronder hing niet best meer was zat ik mezelf af te vragen wat ik
het beste kon doen...
Het huidige blok reviseren, òf een compleet ander blok zoeken....
Ik besloot het laatste te doen....
Het is immers nooit weg om een extra set carters e.d. te hebben van je
brommertje!
Ik vond op Marktplaats een blok van een Puch Monza.......
De verkoper woonde helaas ff te ver weg, dus heb ik 'm gewoon via de post laten
bezorgen!
Kostte me 11,- Euro en voor dat geld had ik 't aan benzine nooit gered heen en
terug....!
Dit blok was toch weer anders als het oude.....
Het was ook een 4bak maar d'r zaten toch wel flinke verschillen in.......
Zo had mijn blok drie ophangpunten, nl. twee achteraan en eentje
onderaan het carter...
Deze had er twee achterop zoals bij mijnes maar 'bovenop' het blok zat
ter hoogte van waar de carburateur komt te zitten nog een bevestigingspuntje..!
Ook was deze cylinder wat kleiner dan het andere blok....
Verder was 't koppelingsdeksel ook anders, het nieuwe blok was ff wat hoekiger.....
Ik was erg blij met het grote vliegwieldeksel
van het nieuwe blokkie.....
Het deksel op het andere blok bedekte alleen het vliegwiel
en deze pakte ook het
tandwiel etc. mee....!
Het was wel jammer dat er zo'n Vies Woord op 't dekseltje stond......
Whahahah......
Geintje eh......
Hieronder een paar foto's van de 'hart-transplantatie':
Als je goed kijkt zie je dat de cylinder van het blok met de rode bougiedop
groter is....
Verder zie je hier dat het koppelingsdeksel flinke verschillen vertoonde met het
oude blok.....
Hieronder de binnenkanten van beide blokken:
De 1e foto was het oude blok en de 2e was het Monzablok....
Op het Monzablok zat een echt kickstartpedaal
die ook terugschoot als je 'm losliet zoals dat hoort, en dat had m'n oude blok niet...!
Boven weer het oude blok en rechts het nieuwe...
Je ziet 't niet zo goed maar de koppeling was ook anders....
Hij zag er iets robuuster uit en 't koppelingshuis was ook anders....
De koppeling van 't nieuwe blok werkte niet goed
dus had ik ze allebei maar ff uitelkaargehaald om te kijken wat er mis mee
was.......!
Later werkte ie gelukkig weer 100% maar ik weet niet meer precies wat ermee
was....!
Hieronder een foto van de Mini met z'n ruilhart....:
Hij sloeg vrijwel meteen aan toen ik 'm aankickte en liep eigenlijk meteen supergoed....
Het ouwe blokkie gierde 't aan alle kanten uit!!
Je hoorde de zuigerveren en
het glijlager van de drijfstang, de krukaslagers, en zelfs de koppeling maakte
herrie!
Later stond ie er ongeveer bij zoals hieronder:
Ik had 't onderste gedeelte van de kuip zodanig ingekort en aangepast dat hij nu
vrij goed op de kuip aansloot......
Ook had ik de kuip ontdaan van alle stickers e.d....
In de zijkant van de kuip had ik gaten gefreesd waarachter ik nog gaas wilde maken......
Nadat ik er een poosje mee had rondgereden zette ik hem voor de gein voor een absurd bedrag
op Marktplaats....
& wat denk je? Toen werd ie nog verkocht ook!
Er was een jongen die zó erg op zoek was naar een Puch Monzablok om zijn eigen
Monza mee te repareren dat ie hem kocht!
Later heb ik het rollende frame nog eens op Marktplaats te koop zien staan...En
eigenlijk had ik 'm terug moeten kopen want......
Als ik hem nu zo weer bekijk vind ik het eigenlijk dóódzonde dat ik 'm weggedaan
heb....
Maar dat is me helaas wel vaker overkomen....