Dit zijn de VETT! BRUUTE!! motoren van Franco Sprocatti.

Sprocatti is een klein Italiaans bedrijfje uit de buurt van de stad Modena..
(Yup, da's de stad waar ook de Ferrari's vandaankomen!)

Geloof me....Ik was altijd onder de indruk van Simonini maar wat dit bedrijf maakt is helemaal erg!

Ze hebben een eigen visie op het Malossiblok gemaakt...




Dat ziet er al interresant uit....
Je kunt dit carter krijgen met 3 of 4 tapeinden...!

Maaarr!

Waar Simonini met een zij-inlaat met membraan stoeit dacht Franco...
"Dat kan sneller en beter"
Dus verzon hij een Vespa-blok met ROTERENDE! INLAAT!

YOHOOOOOO!!!!

De zwarte schijf linksonder op deze foto is de inlaatschijf.
Die komt op je krukas, en draait langs het gat in het carterdeksel rechstonder op de foto.
Neem van mij aan, dat werkt GOEDD!
In combinatie met de WATERGEKOELDE 50mm cylinder op de foto's verderop is dat om bang van te worden....
De cylinder kan tot maar liefst 21 PK genereren!
Heeft een uitlaatpoort van 30mm, en de carburateur kan maximaal 28mm zijn......

Da's toch te erg of niet?
Let op de ENORME! spoelpoorten, en uiteraard de 4 tapeindgaten....



Deze man weet echt waarover hij praat....!!

Hierboven de 26mm Dell 'Orto carburateur....

Dit is de watergekoelde(volgens mij Simonini-Minarelli AM6 cylinder)van maar liefst 50mm!

Voor de bovenstaande blokken met de LC cylinder is er deze speciale krukas met 46mm(!!) slag.....
Je komt dan, samen met de LCkit uit op een DIKKE! 90cc...
De krukas kan maximaal 18.000 toeren hebben......
(let vooral ff op de VETTE! drijfstang)

Verder heeft hij een aangepaste "origineel Vespa" electronische ontsteking...
(deze kan meer toeren aan dan de originele, en het vliegwiel lijkt ook iets afgedraaid aan de buitenkant)

Maar voor degenen die dat nix vinden....:

Heeft hij uiteraard ook een oplossing....
Een SELETTRA binnenrotor-ontsteking!

En voor de eigenwijzen onder ons(waar ikzelf ook bij hoor)
heeft hij een speciale grondplaat om de contactpuntenonsteking te kunnen vervroegen.
Deze plaat is overigens voor montage in een electronisch ontstekingscarter.

En voor de menschen die met het "normale" Sprocatti-carter rijden,
dus die met 3 tapeinden heeft hij nog een aantal "traditionele" Vespa-cylinders....

Uiteraard met bijbehorende cylinderkop met centraal bougiegat....

Echtwaar, forget Simonini, dit is de shite!

Er komt een dag, geloof me, er komt een dag, dan koop ik de hele set met 4 tapeinden en roterende inlaat.....

Echt, dat heb ik mezelf een tijdje geleden beloofd......

Voor verdere informatie(in het Italiaans helaas) en prijzen.....
Klik hieronder op het Sprocatti-logo, en bezoek z'n website!