Okee.......Deel twee gaat over het opvoeren van de FZ want ik trok de 'snelheid' van 45km/h echt niet langer......

Ik haalde de cylinder van de sloper los en wat denk je?

Er paste een Honda Camino-cylinder op de tapeinden!!!!

De slag van de FZ was alleen iets korter want een Camino heeft 39.6, en de FZ 37.4....

Ik zou op m'n werk de cylindervoet van deze 46mm DR70cc Camino-cylinder 2mm inkorten op de draaibank.....:

Deze cylinder kocht ik via Marktplaats voor slechts 10,- euro maar helaas wel zonder zuiger.....!

Ook wilde ik de originele 50cc cylinderkop ietsies uitdraaien....

Hierboven zie je de standaardcylinder en de 70 naast elkaar.....

Let ook vooral op de vorm van de spoelpoorten aan de zijkant.

Die zijn bijna exact gelijk!
Cool eh!?

Kijk ook ff naar de 2 pijlen op bovenstaande foto....

De originele cylinder heeft geen spoelgat 'bovenaan' en de Caminocylinder wel!

Het gekke was dat het 3e spoelkanaal wel in 't carter zat maar dus niet in de cylinder....!

Hierboven zie je de maat van de boring op m'n schuifmaat staan....

Als je de boring X slag uitrekent via DEZE PAGE! dan is 46millimeter bij een slag van 37.4mm zo'n 62.12cc

Dus ff ruim afgerond naar boven wordt dat zeg maar 65cc!

De originele FZ50-carburateur is natuurlijk maar 12mm en het inlaatspruitstuk ongeveer 10/11mm(!) dus dat was wel heeeull erg treurig....!

Ik wilde er eigenlijk een 16mm carburateur ondergooien en dan zelf een 16mm spruitstukkie ervoor lassen....

Ik had wel alvast ff een ander membraan gemaakt want zoals je op de foto's hierboven kunt zien stelde het originele helemaal nix voor......

Ik heb er zelf eentje gemaakt uit een plaatje aluminium met een carbon membraanklep.....

Hierboven zie je 't membraan zelf samen met het spruitstuk en de pakkingen klaar om te worden uitgeknipt....

Hier zie je de pakkingen die ik uit een pak ijsthee heb geknipt zoals ik al vaak genoeg gedaan heb.....Werkt prima hoor!

Het membraan en inlaatspruitstukje waren echt heeeeel erg klein......

Maar als je dan het inlaatgat in 't carter bekeek dan zag dat er toch best leuk uit.....:

Dat gat leek qua afmeting erg op een Camino-inlaatgat.......

Hij liep met z'n nieuwe inlaatset maar stond stationair al gewoon zwaar te verzuipen want hij kon 't nieuwe mengsel niet verwerken........

Dat kwam gewoon door de belachelijk kleine spoelgaatjes in de cylinder....

M'n moeite was dus ff voor nix maar het maakte me niet uit....

Ik had de inlaat voor de DR Caminocylinderkit in elk geval liggen

Als uitlaat had ik deze Gianelli voor een Peugeot Fox voor 'm klaarliggen....

Ik heb er vroeger ook eens eentje onder m'n Peugeot FOX gehad....

Eigenlijk vond ik 'reverse'-uitlaten helemaal nix maar ik had 'm toch ongebruikt liggen......



Op een dag hoorde ik van m'n goeie maat Yuri V. dat z'n vader helemaal leip van m'n FZ-je was en hem wilde overnemen....

Ik had het op dat moment vaak te druk om ermee verder te gaan maar wat me vooral tegenstond was dat ik wéér een brommer moest laten schouwen....

Er stonden er toen aardig wat in m'n schuurtje en ik besloot 't spul van de hand te doen...

Als ik het me goed herinner hebben we er een soort ruil-deal van gemaakt maar met hoe en wat dat is gegaan moet je me echt niet meer vragen.....!


Op zich wel heel erg jammer want ik zal altijd benieuwd blijven hoe de FZ gereden had met alle snelle zooi eronder...

Ik denk dat ie het leuk was gaan doen!

Als je ooit de kans krijgt een FZ-je te kopen, DOEN! Neem het echt van me aan dat het erg geinige brommertjes zijn....

Hieronder voor de liefhebbers nog wat Tech-Spex over de FZ: