Nou.... Ennehh......
Omdat inmiddels al m'n 'snelle' onderdelen binnen waren vroeg ik aan m'n Grote
Vriend Joris B. van garage
of ik de spullen misschien bij hem op de zaak mocht monteren....
(Dit omdat ik bij mijn huidige woning helaas nog stééds geen schuur
heb, anders had ik het in m'n eigen hokkie gedaan....!)
Uiteraard was dat geen enkel probleem dus ik ben er vroeg in de ochtend
heengereden en begonnen met de ombouw!
Als eerste haalde ik z'n kleppendekseltje los zoals je de foto
hieronder kunt zien.....:
De bovenste pijl op de foto hieronder wijst naar het merktekentje op het nokkenas-tandwiel,
die moet precies in een uitsparingkje vallen(de uitsparing zie je(slecht)in de
oranje cirkel) en dan staat 't zuigertje precies op 't BDP......
De onderste pijl wijst naar een soort van 'bus' waar èèn van de bougietjes in
valt, hier draait de distributieketting zeg maar 'omheen'.....
Je hebt hier een 'expanderende' slagtrekker voor nodig, het stuk wat dan
'uitzet' zet zich dan vast in een soort uitsparing in de bus,
die kun je op de(SLECHTE!) foto hieronder bij de pijl zien.....:
Als je die bus er dan uit hebt gehaald kun je de cylinderkop erafhalen......
(
Natuurlijk nadat je de zuiger/het merkteken op de juiste plek hebt gezet
en je de nokkenas-kettingspanner hebt losgehaald etc. maar dat lijkt me logisch
eh...?!)
Hieronder zie je het verschil tussen de originele- en de snelle nokkenas:
Bij de snelle(onderste)
nokkenstok zijn allebei de 'lumps' 1mm hoger als de originele as!
Hierboven en -onder zie je het verschil gemeten met een schuifmaat...!
(De onderste is dus de snelle, het scheelt precies 1mm!)
Daarna heb ik de originele 125cc-cylinder en zuiger erafgehaald en stond ie er
zo bij:
Hieronder zie je de nieuwe snelle nokkenstok op z'n nieuwe plekkie in 't koppie
zitten.....:
Op de foto hieronder zie je de boring van de originele 125-cylinder:
En hieronder de boring van z'n nieuwe 150cc-cylindersetje....!
Op de foto hieronder zie je de 125- en 150cc-cylinders naast elkaar liggen,
het
gat van de rechter is best wel een stukkie groter zoals je kunt zien!
Hieronder zie je ff een 'tussenfase' met de nieuwe 150cc-kit erop,
maar ik moest hier 'de rest' nog monteren zoals o.a. het gasklephuissie, z'n
uitlaatje enz....
Hier zie je hem weer in rijdende toestand,
hij startte na de ombouw weer in 1
keer en that makes me nog stééds really happy!!
Ook zie je hier(maar mss. had je 'm al gezien?)
z'n nieuwe CNC-gefreesde alu
beugel voor de koppelingskabel....
(Een rood geanodiseerd alu dekseltje voor het oliefilter is naar me
onderweg, als die binnen is zet ik 'm erop en vervang ik meteen z'n olie en
filtertje!)
Natuurlijk heb ik ook meteen de nieuwe 'remapped' ECU
die speciaal naar mijn wenschen is geprogrammeerd eropgezet.....
(Maar daar heb ik
geen foto's van gemaakt!
)
Ennehh.....
Zo ^^ stond ie erbij toen ik weer thuiskwam na de ombouw....
(
Dat was dus in de strómende regen, het goot de hele dag van de
lucht!!)
Maar goed, m'n missie is voor zover geslaagd, ik merkte al meteen dat ie een stúk meer power
heeft en verder doorjankt in z'n toeren dus da's helemaal top!
(Ik moet er natuurlijk ff een paar 100 kilometertjes kalm an mee doen
ivm. het inrijden van de cylinder maar het voelt iig. alsof ik een hele 'nieuwe brommert'
heb!)
Ik vond 't al met al een heel erg leuk klussie om te doen, en het heeft zover ik
heb kunnen voelen dus ook zéker resultaat gehad!
Inmiddels heb ik er wéér een andere RVS-uitlaat(bocht) voor besteld
waarop
ik dan de originele dubbele dempertjes kan monteren....
(In de 'volksmond' op
Internet noemen zie die pijp een 'de-cat' omdat je daarmee dus in feite de
originele uitlaat van z'n katalysator ontdoet)
Maar ik weet nog niet of ik daar ook echt mee ga rijden,
ik vind de 'Yoshi-pijp' stiekem wel vet staan maar ik kijk nog wel ff hoe of
wat.......
Op Ali kun je de onderstaande CNC-gefreesde alu
motorblokdeeltjes bestellen.....
De prijs was-voor Ali!- debiél hoog maar ik vond ze supermooi dus besloot ik ze
maar te bestellen!
Het is een beugel voor de koppelingskabel èn een
dekseltje voor het oliefilter....
Ik vind 't er super-interessanterig uitzien dus wat mij betreft 'Mission
Accomplished'!
De TNT was, ondanks z'n lage gewicht, aan de
achterkant maar moeilijk op te tillen.....
Dat vond ik maar 
dus besloot ik een achterrekkie van Ali te plukken....
Ook hiervan was de prijs, zéker voor 'Ali-begrippen' eigenlijk belachelijk hoog
maar ik dacht 'fuck it, beter duur dan niet te koop!'
Het is jammer dat ie eigenlijk een beetje voor z'n
mooie knipperlichtjes zit maar ach....
Je ziet ze toch wel als ik ze aanzet duss.......
Het is in elk geval wél een kwaliteitsding, hij ziet er echt keurig uit en de
pasvorm is perfect!
En ja....!
Ik geef 't meteen toe....
Het ziet er met die topkoffer eigenlijk niet uit......
Maar zo kan ik in elk geval eens wat meenemen en/of
een boodschappie ermee doen duss.....!
(En uiteraard ga ik er niet altijd mee rondrijden eh?!)
Omdat z'n kettingkie behóórlijk verroest was en ik er
onlangs een 16tands voortandwieltje op had gezet
besloot ik maar ff een nieuwe ketting te scoren voordat ie m'n hele
tandwieltrein naar z'n moer zou helpen.....:
Ik kocht hem op Ali, er stond bij dat het een O-ring ketting was maar dit bleek
helaas niet het geval te zijn....
Maar omdat z'n ouwe ketting zó slecht was besloot ik hem toch maar te
monteren.....:
Dit was-mede door z'n paddock-stand- een fluitje van een cent, ik geloof dat ik
'm met een minuutje of 20 erop had zitten!
En ook al is het dan niet de O-ring ketting die ik eigenlijk wilde........
Ik ben er toch wel heel blij mee want hij kan er in elk geval weer een
flinke poos tegenaan!
Er zijn verder nog wat andere kleinigheidjes naar me onderweg,
als die binnen zijn monteer ik
ze en dan zie je het hier vanzelf weer voorbijkomen!
En tot die tijd zeggik natuurlijk weer:
STAY
TUNED!