De werking van een tweetaktmotor:

Onderdelen van een 2-taktmotor:

1 - De cylinder
2 - De zuiger
3 - De bougie
4 - De krukas
5 - De drijfstang
6 - De inlaatpoort
7 - De uitlaatpoort
8 - De spoelpoort(en)

Hieronder vind je stap voor stap uitgelegd hoe een tweetaktmotor in theorie werkt.

Ook al werken sommige blokken met een membraaninlaat of zoals bij een Vespa krukasgestuurd, het principe blijft hetzelfde.....

Hierna zul je waarschijnlijk veel beter snappen hoe je motortje nou precies werkt!

B.D.P.
oftewel "Bovenste Dode Punt"
Op het B.D.P. is net het gecomprimeerde mengsel ontstoken door de vonk van de bougie,
en het vlamfront van de ontploffing vult de cilinderkop met een
hoge druk en hitte waardoor de zuiger naar beneden gedrukt wordt.

Onder de zuiger is de krukas-ruimte op zijn grootst waardoor er een vacuüm is en het verse mengsel vanuit
de carburateur aangezogen wordt door de inlaat.

Arbeidsslag

Als de zuiger verder naar beneden geperst is door de uitzettende verbrandingsgassen heeft hij zijn hoogste snelheid bereikt
en wordt er optimaal vermogen doorgegeven aan de krukas.

Onder de zuiger begint de druk op te lopen door de kleiner wordende ruimte en de inlaat wordt afgesloten. 

Uitlaatpoort opent

Zodra de zuiger de open uitlaatpoort bereikt wordt het hete verbrande mengsel naar buiten geperst
door de dan ontstane opening waardoor de druk in de cilinder sterk daalt.

Onder de zuiger daarentegen neemt de druk van het binnengezogen mengsel alleen maar toe. 
O.D.P.
Onderste Dode Punt

De verbrande gassen worden door het verse mengsel uit de spoelpoort(en) naar buiten geperst door de uitlaatpoort.

De cilinder vult zich met het verse benzine/luchtmengsel.

Het verse mengsel bevat ook de 2-takt smeerolie welke nodig is om de zuiger/cilinder/krukaslagers/big- en small-endlager te smeren. 

Spoelpoort sluit

Nu is de zuiger door de vliegwielwerking van de krukas weer omhoog aan het komen en sluit de spoelpoort.
De laatste restjes verbrand mengsel worden nu (met een beetje vers mengsel)in de uitlaat geperst. 

Compressieslag

De uitlaatpoort is nu ook gesloten en het verse mengsel wordt samengeperst door de opgaande zuiger.
Onder de zuiger neemt de druk af waarbij door de dan geopende inlaat het mengsel aangezogen wordt uit de carburateur,
en alles weer van voor af aan begint. 
En zo draait het rondje dus!

De naam tweetakt is ontleend aan het aantal 'slagen' dat de motor maakt om z'n werk te kunnen doen.

Voorbeeld:

Een automotor is(meestal) een viertakt. Dit is omdat de motor 4 slagen maakt, namelijk:

1 - Inlaatslag
2 - Compressieslag
3 - Arbeidsslag
4 - Uitlaatslag

Een tweetakt- of tweeslagmotor doet deze 4 slagen in 2(eigenlijk 3) slagen, namelijk:

1 - Inlaatslag
2 - Compressieslag
3 - Arbeid/uitlaatslag



Maar hoe een viertaktmotor nou precies werkt ga ik je hier niet allemaal uitleggen want da's ook weer een heeúl verhaal...

Als je het weten wilt raad ik je aan ff op DEZE WIKIPEDIA-PAGE te kijken!

 Viertakt is & blijft natuurlijk ook een práchtig mooi motorprincipe dus het is zeker ff de moeite van het doorlezen waard...!