Deze boot kocht ik toen ik nog met m'n vriendin Eef S. was...

Hij was in vrij slechte staat en alle raamrubbers waren er compleet uitgeroest en -gerot....

Maar.....Verder....

11 meter lang....Staal....Keiharde bodem....

Door het hele schip stahoogte voor mij met m'n bijna 2 meter, zat ruimte en toilet enz....

De motor was een stokoude 25pk 'sterke' Coventry Victor 2cylinder diesel BOXER-motor....!
(Van die 25 paarden waren er al zéker 30 ontsnapt in de loop der jaren maar dat terzijde)

Hieronder een kort filmpje van de lopende Coventry:

Hij maakte een hoop lawaai maar toch vond ik 't een erg cool blokkie!

Het boeide me niet en ik was echt straalverliefd op 't skeepie.....!

Er was een aantal jaar daarvoor een ander 'stuurhut-hoedje' opgekomen......

Hieronder een foto van een ouwe foto die in m'n scheepie hing....

Het nieuwe hoedje was ff hoger en ruimer van opzet zodat je een veel 'dieper dashboard' had zegmaar.....

De oude Coventry ging echter stuk toen we er de 1e keer een weekendje mee weggingen....!

Hij stopte ineens met koelen en als gevolg daarvan scheurde de kop van 1 van de 2 cylinders......

Jammer maar helaas, maar ik was nog steeds gek op het scheepje en zei grappig genoeg nog even daarvoor tegen m'n maat Leon S.:

'Als het aan mij ligt rammen we d'r een keer een 4-pitter in Leen.....'

Je verzint het niet maar toen móest ik dus wel want de oude motor was kapot.....

Gelukkig vond ik bij een grote scheepssloperij deze Peugeot Indenor Diesel....

Het was een 'gemariniseerde' automotor en dat hield dus in dat ie minimaal 55 pk moest hebben.....!

Deze motor heb ik er samen met m'n maat Léon S. ingebouwd nadat ik de oude kapotte Coventry eruitgesloopt en verkocht had....

We hadden zoiets allebei nog niet echt gedaan maar zijn gewoon met frisse moed begonnen en het is nog prima gelukt ook!!

Het blok is een keer of 4/5 met de takel omhoog en omlaaggehaald en voor we er erg in hadden stond hij op z'n nieuwe motorsteunen en rubbers....!

Ik heb de flens van de Bullflex-koppeling natuurlijk wel moeten laten aanpassen op de gaten van de keerkoppeling maar dat viel ook mee....

Zoals je hierboven gezien hebt waren zo goed als alle ramen helemaal gaar en weggeroest dus er moest iets anders voor in de plaats komen.....


Bij de scheepssloperij waar ik ook het motorblok vandaan had haalde ik 9 nieuwe aluminium ramen uit een binnenvaartschip....

Het waren dikke ramen waarvan er enkele zelfs opengeschoven konden worden....

Wat een luxe!!

Op de foto hierboven zie je me druk bezig met het aanpassen enz.

De oude ramen waren smaller maar wél hoger dus ik moest het gat groter snijden maar ook een passtuk vastlassen aan de onderkanten van vrijwel alle ramen....

Maar omdat het staal daar zo verrot was moest dit sws. natuurlijk al gebeuren.....

Wat je op de foto ^^ hierboven ziet heb ik bij bijna alle ramen moeten doen....

Ik moet eerlijk zeggen dat het me eigenlijk meeviel en ik in 1 dag met vette tyfusregenbuien alle ramen eringezet heb!

Vond het nog een leuke klus om te doen ook!

Bij een oud-ijzerhandelaar vond ik voor weinig dit ^^ DTN-dashboardje dus die besloot ik er op een dag ook maar ff in te bouwen....

Het mooie RVS stuurtje met de monokabel had ik nog liggen van de POLYESTER KAJUITBOOT die ik hiervoor had.....

En de súpermoooie Kobelt gashandle die je hieronder ziet komt ook uit een binnenvaartschip en had ik ook van de scheepssloperij.....

Wat gaf dat een kicken gevoel als je hiermee gas gaf!!

Hierboven zie je de kombuis met het eikenhouten keukenblaadje wat ik eringebouwd had....

Er paste met gemak een compleet 4-pits kookplaat op....!

Dit is de andere kant van het keukentje met het flink grote RVS aanrecht......

Ik had een mooie hydrofoor liggen voor de waterkraan en de watertank zou onder de vloer van de kuip komen.....

Hierboven zie je de 'Captain's Hut'...

Dit was m'n slaapvertrek waar de voorramen nog ingezet moesten worden....

De WC had ik ook werkend maar ik wilde er ook een doucheruimte aan vast maken....

Er was genoeg ruimte voor dus ik dacht 'why not?!'

Ik kreeg van een goeie kameraad een flinke berg eikenhouten vloerdelen waarvan sommige delen waterschade gehad hadden maar er zaten meer dan
genoeg bruikbare delen tussen...

Daarvan heb ik de bovenstaande vloer gelegd en later o.a. een bank met tafeltje in zgn. 'treinzit' opstelling....

Op een gegeven moment is hij het water uitgegaan bij Scheepswerf P. Borsch & Zn. te Zaandam om o.a. de motor etc. verder af te kunnen bouwen....

Ik wist 1 ding zeker....

Er moesten en zouden per sé koelpijpen onder de romp komen zodat ik niet met buitenwater hoefde te koelen maar met gewone koelvloeistof.....

Op de werf boorde ik met een grote korfboor 2 flinke gaten in m'n romp om daar de koelpijpen door naar buiten te voeren....

Deze werkzaamheden zijn allemaal door de zoon van de werfeigenaar Bjorn B. uitgevoerd want zelf onder de waterlijn zag ik niet zitten....

De koelpijpen werkten in elk geval helemaal perfect.....

Hieronder zie je een foto van de motor helemaal aangesloten.....

Bjorn heeft meerdere dingen helemaal moeten aanpassen om alles werkend te krijgen.....

Zo moest ik ook nog een expansievat voor het koelsysteem hebben en die regelde Peter Borsch meteen voor me voor een erg leuk prijsie....

Hierboven zie je het vaatje wat van een DAFmotor kwam...

Bij de oudijzerboer lag deze mooie RVS preekstoel al jaaaarenlang maar wat te liggen en ik vond 'm wel tof voor op m'n scheepie dus hebben we die eropgelast....!

Er lag ook nog een stalen rek welke we op  de achterkant hebben gelast en verbonden met 2 buizen die weer naar het stuurhoedje liepen....
Je ziet er hier maar een klein stukje van maar door de aanwezigheid van dat rek werd m'n achtersteven stiekem ff bijna een metertje langer!!

Lalalaala.....Lkkr hoor.....

Van m'n kameraad Léon S. kreeg ik de patrijspoort die je links van het stuurtje ziet en deze kwam precies boven m'n wasbakkie uit in de keuken....

Hierboven zie je rechts naast de Peugeot m'n dikke 15pk Diesel-aggregaat staan....

Ik weet niet meer hoeveel KVA hij precies had maar ik kon er in ieder geval mee lassen!

Aan de linkerkant zie je de watertank liggen...

De aggregaat heb ik er later weer uitgesloopt omdat hij heel erg rookte en ik het niet kon oplossen....

Het scheepje voer zoals je waarschijnlijk wel verwachten zult echt als een trein met de nieuwe motor erin....

Veeeeel meer power maar ook....Veeeeeeeel stiller enz......

En stukken wendbaarder omdat ie echt flink krachtiger was geworden....

Hieronder èèn van de eerste testfilmpies op het NoordzeeKanaal:

Hieronder zie je èèn van z'n laatste foto's nadat ie uit het water was geweest....

De nieuwe ramen met alu frame zie je nu goed zitten...

Ik had er grootse plannen mee en had eindelijk het scheepie waar ik m'n hele leven al van droomde en ik was er intensief aan bezig maar......

Nouja....

Om een heel lang & lullig verhaal kort te maken....

Ik heb hem uiteindelijk met een blóedend hart door omstandigheden noodgedwongen moeten verkopen....

Hij had wat mij betreft van m'n leven lang niet meer weg gehoeven maar helaas.....

Soms zit 't mee....Soms zit het tegen....

Op een dag kom ik weer es zoiets tegen en dan ga ik ervoor!